共享充电宝这么贵，钱都被谁赚了

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文|网易

来源|网易公开课

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今年夏天，在外消费的“惊喜”总是格外的多。

你可能在便利店里，选了一根平平无奇的雪糕，结账时老板豪气一喝：“68元”。

你可能在超市随意拿了几个果子，一称又是大几十元。

但就连餐厅里不起眼的共享充电宝，价格也“蹭蹭蹭”往上涨。

如果你还天真地以为，共享充电宝是手机电量告急时的“大救星”——

那么当你归还时，充电宝们就会给你狠狠地“上一课”。

“和朋友逛街随手借了个充电宝，归还时发现花了16块。”

但诡异的是，贵出天际的共享充电宝掏空了你的钱包，品牌们却并没有赚到钱。

共享充电宝越涨价越穷的秘密，看完今天这篇，你就懂了。

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“手机电量低于50%，就开始焦虑暴躁，坐立难安。”

对于“电量焦虑”的人们来说，出门带上充电宝已经成为了刚需。

即使没带，商场里随处可见的共享充电宝，也堪称最强的“安心剂”。

在手机电量告急时，快步走到任何一个有共享充电宝的角落，扫码、取出、充电，完美。

每一个充电宝就像及时雨那样，解救了电量，也解救了被电量不足“扼住喉咙”的心情。

人们逐渐将借共享充电宝的习惯融入了日常生活，为这种“续命”体验买单。

但它日渐上涨的价格，也渐渐刺痛了年轻人的心。

你可能已经发现，街头巷尾的共享充电宝，价格越来越离谱了。

在一则768人参与的“你觉得现在充电宝贵吗”的调查中，有87.24%的受访者给出了“贵，快用不起了”的答案。

据媒体报道，在南京、上海和北京等城市，共享充电宝的价格大多在3-4元/小时，一些热门景区每小时的价格要到5元。

KTV、酒吧、游泳馆等场所中，共享充电宝的价格甚至高达10元/小时。

当充一次电就要花出十几块时，借来的充电宝就成了“烫手山芋”。

“不充焦虑电量，充了心疼钱包。”

被天价充电宝刺痛的年轻人们，只能一边捂着钱包，一边暗自发誓下次出门自带充电宝。

共享充电宝愈演愈烈的涨价之风，也引来了众多关注和不满。

8月22日，#共享充电宝涨至4元每小时#登上微博热搜，目前该话题的阅读量，已经达到了1.3亿。

但令人不解的是，共享充电宝越来越贵，身处其中的品牌，日子却越过越差。

共享充电宝横空出世的2015年，正是共享经济兴起之时。

在这之后，共享充电宝经历了短暂的行业探索期和模式稳定期。

2020年，共享充电宝迎来红利期，被国内多家咨询机构认为“商业价值巨大”，用户规模也迅速增长。

根据艾媒咨询的数据，2020年共享充电宝的用户规模为4.05亿，到了2021年，这个数字是5.05亿。

面对如此庞大的用户市场，入局的充电宝品牌们野心勃勃，想要分食这块“蛋糕”。

经历一轮混战，充电宝形成了“三电一兽”（街电、小电、来电和怪兽充电）的格局。

但即便留下来的品牌不多，他们也没能过上安心又滋润的日子。

2021年，“共享充电宝第一股”怪兽充电营收36亿元。

营收虽高，整体算下来却在亏损，当年怪兽充电的净亏损达1.25亿元，净利率跌至-3.48％。

2022年3月，小电科技传出预计裁员约2000人的消息，比例达到40%。

美团充电宝和来电科技，也纷纷选择了收缩规模，暂缓在一线城市的扩张。

从我们口袋中掏走的钱，都去哪儿了？

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事实上，这几大共享充电宝品牌，都有一个特点：非常专一。

他们当中大多数品牌，都将充电宝作为“唯一的主业”，没有开发其他的共享经济。

数据显示，共享充电宝们的营收多来自充电收费，达到95%以上。

共享充电宝大部分应收来自充电收费/图源：《2020—2021年中国共享充电宝行业报告白皮书 》

共享充电宝的业务，打法非常“简单直接”——

最核心的地方就在于网点的铺设，即点位之争。

消费者对充电宝品牌似乎没有忠诚度，在手机电量告急的情况下，自然是“哪家离得近用哪家”。

图源：视觉中国

此时，谁的充电服务点多，谁就更容易被消费者选择。

商场中的餐厅等店铺，由于人流量大，就成了共享充电宝们的“必争之地”。

数据显示，共享充电宝铺设的点位中，有44%的点位为餐厅，16%的点位为娱乐场所。

因此，一家餐厅，往往会被多个共享充电宝品牌争抢。

但值得注意的是，在店里放充电宝箱，并不是商家们的刚需，

如果顾客本不打算在此用餐，即使有充电宝的点位，大多数人也会选择随拿随走。

不过，充电宝品牌不在意人们是否在此用餐，而看重餐厅较高的人流量。

为了争取入驻机会，他们只能使出浑身解数，承诺给商家高昂的入场费和分成。

2019-2021年，怪兽充电支付给位置合作伙伴的费用分别为9.28亿元、15.77亿元、21.13亿元，占营收的比例分别为48%、58%、61%，费用逐年大幅提高。

小电科技的分成率，则从2018年的24.2%增长至2020年的38.2%，进场费率则从1%增长至16.3%。

“宁可卷死自己，也要逼死同行”，大概是共享充电宝品牌当下最真实的现状。

虽然占领了点位，但大部分利润却被商户拿走——

充电宝们为了抢占场地，把自己和同行都逼上了“给餐厅打工”的困局之中。

于是，共享充电宝品牌只能通过涨价来提高利润。

但对于不了解其中缘由的普通消费者来讲，能感受到的只是价格的上涨。

共享充电宝的疯狂涨价行为，看不下去的也不只是消费者。

2021年6月，相关部门约谈了8个共享消费品牌的企业，其中就包括6个共享充电宝企业，涉及426万台机柜。

这次约谈的主要目的，是明确定价规则，严格执行明码标价。

2022年9月，经济日报也发表评论：

“共享充电宝本身并不具有不可替代性，又由于使用场景和点位设置的局限，很难大规模普及。

共享充电宝企业动辄涨价，透支的是品牌形象和市场预期。”

面对连年的亏损和下滑的品牌形象，

共享充电宝们显然乱了阵脚。

事实上，充电宝们面临的批评，早已不再是“吃相难看”。

涨价之余，共享充电宝的服务却没有紧跟上。

难还、充得慢等共享充电宝的硬伤，让涨价这件事变得“没有理由，且难以忍受”。

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“除了贵充电还慢”，如今的消费者，正在用这个理由拒绝共享充电宝。

共享充电宝有多慢？

2020年，曾有媒体报道，三电一兽等共享充电宝的功率基本为5W。

与此同时，市面上售卖的充电宝，多数都搭载了18W、22.5W的快充技术。

换句话说，你自己买的充电宝，充电速度可能是共享充电宝的4倍。

曾有共享充电设备供应商表示，共享充电宝的充电速度慢是行业共识，但“现在的电池技术并非做不到快充”。

那么共享充电宝们充得慢，是否是基于安全考虑呢？

事实上，快充已经是一项很成熟的技术。

重庆师范大学物理学专业的老师认为，判断充电宝是否会伤害电池的最根本标准，就是看充电宝的质量，是否能够提供稳定的电压。

“如果能够均匀为手机输电，就不会对手机电池造成损伤。”

也就是说，只要是正规的快充充电宝，并不会伤害手机电池。

充电速度慢，从某种程度上来说是“保障了品牌的利益”。

微博上有网友透露，2012年自己曾想做共享充电宝的生意，工厂建议“把充电速度减缓，延长计时时间”。

对于按时间收费的充电宝来说，使用低功率充电可能是基于自身考虑。

但是，把利益建立在消费者的对立面，也相当于为自己埋下一颗定时炸弹。

随着技术的普及，共享充电宝却没有提供相应的服务，最终拉垮的也只能是自己。

充电慢以外，“易借难还”同样让不少借到充电宝的人苦不堪言。

大部分充电宝是按小时计费，只要超出一分钟，也要多付4元钱。

满大街寻找共享充电宝箱、争取在价格翻倍前的几分钟内归还……即使找到，也可能会面对充电箱已经满位的窘境。

不仅如此，还有人因为没能找到归还点、或者忘记归还导致超时，最终只能咬咬牙买下共享充电宝，成为了“共享充电宝战略合作伙伴”。

共享充电的便利性的确是“刚需”，但如今的问题，是共享充电宝们“涨价，却不涨服务”。

年轻人在意的不是多花了几块钱，而是这钱花得值不值。

价格飞涨，体验却差，年轻人只会捂紧自己的钱包，不做“大怨种”。

对于共享充电宝品牌而言，除了攻克快充技术，更需端正的是对消费者的态度。

不然，共享充电宝的存在，只会成为人们外出自带充电宝的理由。

END

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作者：本文转自公众号“网易公开课”。网易公开课，分享你想要的知识。公众号：“网易公开课”（ID：open163）微博@网易公开课。

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