【又见暴力抗法】货运车辆顶撞执法车前行数十米！交通执法频繁遭遇暴力抗法的九大原因！
重磅：交通运输部办公厅关于印发推行交通运输行政执法公示制度、执法全过程记录制度、重大执法决定法制审核制度试点工作方案的通知
【科普】什么是交通运输行政执法证？执法证号又是如何进行编码的？
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十个交通执法被袭
八个都是路政
一言不合就暴力
解析下交通执法被抗法的九大原因
相对来说，咱们这个职业与司乘打交道比较多。可以这么说，货运车辆，一年与咱们切磋几次是不可避免的事情。
罚款直接和老百姓的经济利益相挂钩，被罚了心情都很不好，心甘情愿接受的自在少数。罚款往往最能起到警示效果，但也最受被处罚人抵触。
全民准守交通法规的意识不强，尤其是在欠发达地区。当然经过近几年的教育和宣传，已经有大幅改善，但相比发达国家来说还有较大差距。尤其是在交通配套设施不完善的地区，交通执法管得严，广大交通参与者就不乐意了。、
所谓交通管理中的“人性化执法”，目的并非仅让某个人、某些人满意，而是要让最大多数交通参与者满意。目的在于让公民理解法律、服从法律。个别媒体的负能量报道，使群众从内心深处就失去了对交通执法和法律的敬畏。而一线执法员在遇到矛盾冲突的时候，无所适从，只能退让，结果只能造成对外失去公信力。如果我们毫无作为的话，社会效果会更坏。
近些年在媒体的大力宣传下，群众的维权意识有了大幅提高，但遵纪守法的意识却远远落后。而我国法律偏向于“人性本善”的设计理念，使得违法成本过低，法律没有起到应有的作用。这些应当引起立法者的重视。
法律规定，公民都有同违法犯罪做斗争的权力，都有制止的义务。而我们作为执法者，却连基本的公民都不如。遇到暴力抗法不能主动处置，要和普通公民一样拨打110报警，往往报警后也负伤了。
目前治超要求联合执法、路警联合，可实际上交警根本就不到位。在治超工作中遇到司机同志问起来，我们也不好回答。实在是困难重重。
我们依法行政，对违法相对人采取措施时，会有好事者指责暴力执法，甚至挥拳相向。我们只能默默承受。甚至不乏某些人大代表爆出“扒了你这身狗皮”的狂妄言论。
受经济条件所限，部分地区配发的装备不够，甚至有些地方装备都配不全。就拿基层单位来说，有些甚至没有通勤用车与基本的交通执法器材，更不用说执法记录仪了。应对暴力抗法经验上，大多数单位都没用进行过有效培训，上级也没有规范，现场往往只能选择随机应变。
群众虐我千百遍，我待群众如初恋
交通执法永远不出轨，更不会和群众离婚
但我们不是机器猫，请配发执法记录仪！