大桥垮塌下，那个可怜的公交司机
来源 丨深涵说
作者丨深涵
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“麻绳专挑细处断，噩运只找苦命人”。
1
凌晨5:30分，在外奔波的，都是些辛苦的人。
2月22日05时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂一节桥梁垮塌。
沥心沙大桥被撞后，10分钟内5辆车先后坠落经过。
4辆车和1辆电动摩托车从断裂处坠落，其中1辆空载中巴车、1辆货车和1辆电动摩托车坠落到船舱内，2辆小货车掉落水中。
货车司机侥幸捡回一条命，公交司机，不幸遇难。
事故共造成5人死亡。
初步原因调查，系船员操作不当，船身、船头，先后与两侧桥墩发生碰撞，其中一侧桥墩倾斜，致使桥面失去支撑，发生断裂。
补充一个信息：
2007年，广东佛山九江大桥，也曾发生运砂船撞击桥墩事故，导致200米桥面坍塌，4辆汽车坠江，8人落水死亡，最后，涉事船长被以交通肇事罪，判了6年。
部分媒体报道里，此次事件中，集装箱船撞断了大桥。
这个说法，并不“准确”。
就好比是一条长板凳，它由四个脚支撑，船只30度角度斜插进来，撞向了其中一个凳子脚，使其发生位移，然后四个脚支撑上的板凳条，掉了下来。
凌晨5点半，光线视野不好，事故突然发生，没有警示牌和信号提示，后面通过大桥的车，未能及时发觉危险，然后悲剧发生...
新闻里有另外一个信息，知晓前方事故发生后，一个货车司机，直接把车横在桥上，提醒后面人，“前方有危险，不可过桥”。
2
沥心沙大桥位于广州市南沙区万顷沙镇，于1992年建成，至于已经有30多年桥龄。
大桥全长787m，桥宽9. 8m，桥面设双向2车道，无人行道 。
由于发展需求，该桥跨越的航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，这意味着航道最大允许3000吨船舶通行。
记者注意到，在事故发生前，广州市相关部门还对沥心沙大桥进行了加固，防撞装置至今清晰可见。
也就是说，大桥本身的安全系数和工程质量，应该还是过关的。
主要原因，系船员操作不当。
就是这么一撞，后续的新闻报道里，我们又见证了一个心酸的“苦命人”的故事：
那个可怜的公交司机。
3
坠桥中的公交司机为南沙巴士一车队驾驶员梁金华，5时31分行驶至南沙区三民大桥时，大桥受桥下船只撞击桥面断裂，车辆随后掉落。
梁金华是南沙区横沥镇一村庄的村民，梁金华的弟弟告诉极目新闻记者，他和哥哥都是公交车司机，但不在同一家公司。
哥哥已经开了10多年的公交车，22日凌晨4时许，梁金华就出门去上班了，按照工作流程，他要到车场将车开往始发站，开始一天的工作，结果在发班路上遭遇了不幸。他每日的工作任务皆是如此开展，直到晚上7时才下班。
凌晨4点出门，晚上7点下班，一天的工作时长，是15个小时。
说真的，这个活，真是太累了。
开了10多年的公交车，每天的工作时长都是如此高负荷运转，身体真能吃得消吗？
这个工作时长，对于中年人而言，本身就是巨大的安全隐患。
加上之前看到的，某地公交司机集体罢工，讨要迟迟未发的薪水...
每当这类“哀民生之多艰”的心酸新闻出来时，再去看那些“赢麻了”的繁荣正能量，我会觉得格外讽刺。
风餐露宿，星夜追赶，许许多多的平凡打工人，都在努力地活着。
再去听那些“我们有巨大的人口红利”、“我们应该延迟退休”、“我们应该发挥白发经济，让六七十岁的老人，继续发光发热。”
到处都是宏大叙事，到处都是光荣正确，到处都是大局为重。
到了个体权益的时候，到了细枝末节的时候，到了苦难悲剧的时候，听不见那些正确的声音，停下来说一句：
哀民生之多艰。
没有这次的大桥垮塌，估计很多人都不知道、也不会相信，南沙区的公交司机，一天要工作15个小时...
即便是除去吃饭、轮换、中间休息，但是在岗位上，一天得守15个小时，这也是很熬人的...
当然，在媒体的渲染报道下，外卖小哥三年挣了102万，滴滴司机两年攒下六七十万，全部都是载歌载舞的幸福感。
他们选择性失明，他们过滤性报道，那些风里雨里爬楼的外卖小哥，那些憋尿三高身体一堆毛病的滴滴司机，他们每天，需要工作多长时间，能挣多少钱...
信息茧房和社会层级巨大分化之下，使得人们都在盯着有钱人的纸醉金迷里的奢靡生活：
女明星一天208万、小网红一年几百万、大主播逃个税就是几千万、贪官们一落马贪污受贿都是以亿计...
一天15个小时的工作时长、工厂9块钱一小时、我的青春13块一小时、研究生学历工资3500...
这些真实存在的东西，反倒被“滤镜”筛选掉了。
哀民生之多艰。
越长大越发现，‘恭喜发财’并不算幸福，每天能够平安回家，才是最大的福气。