聚焦丨开行破万列！中欧班列为什么能？

2018年8月26日，

X8044次中欧班列（汉堡-武汉）顺利到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，

中欧班列累计开行数量

达到10000列。

中欧班列是什么？

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，

往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

目前，中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果，

被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。

为什么要开行中欧班列？

随着“一带一路”建设的不断推进，

我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛。

2015年7月23日，推进“一带一路”建设工作第二次会议进一步明确把着力推进新亚欧大陆桥作为重点推进方向。

《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。

五年来，中欧班列通过不断完善优化，可以用“多、快、好、省”四个字来形容：

多—开行数量多、产品种类全

自2011年开行以来，规模数量呈现井喷式增长。截至8月26日，累计开行数量达到10000列。

开行范围上，实现了由国内48个城市开行，到达欧洲14个国家、40余个城市。

其中，成都1976列、重庆1936列、郑州1283列、武汉972列、苏州414列、义乌350列等。

货物品类日益丰富。

在去程组织上，货物品类已从单一的IT产品，

扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆等品类；

在返程组织上，已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。

快—发展速度快、运输时间快。

2011年至2016年开行数量从17列增长至1702列。

2017年全年开行3673列，同比增长116%，

超过2011年至2016年前六年开行数量总和。

2018年上半年，开行数量同比增长100%。

武汉汉欧国际物流有限公司负责人表示：

“从武汉到达欧洲腹地走水运大概需要45天左右的时间，

而中欧班列仅需18至20天就可以到达，节约了50%以上的时间，而且安全性也更高。”

好—国际铁路合作机制运行良好

2017年4月的《深化中欧班列合作协议》，

2017年10月的中欧班列运输联合工作组第一次会议，

使中欧班列持续稳定发展有了有力的机制保障。

2017年5月中欧班列运输协调委员会成立，

2017年12月中欧班列运输协调委员会第二次全体会议召开。

企业间合作有了平台。

省--运输时间省了，成本降了

通过优化国内运输组织、强化境外协调等工作，

中欧班列中国国内段运行时间压缩近24小时，

宽轨段运行时间最快压缩至135小时。

原来的日行500公里提高到现在日行1300公里，

过去从重庆到阿拉山口需要100-140小时，现在只需要58小时。

目前中欧班列运费比2011年开试验班车运费下降30%。

而中欧班列已成为沿线各国加强基础设施互联互通、提升经贸合作水平的重要载体，

不仅有力促进了中国与沿线国家的“互联互通”与经贸合作，

推动了“一带一路”建设，

而且极大丰富了沿线各国人民的消费生活。

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来源/商务部网站、外交部网站、人民日报、新华社

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责编/张广琳  审校/王沥慷  监制/李雨思

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