观察丨债务负担高就投资“刹车”？亚投行这样说
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划重点
❶ 近日亚投行行长金立群受访时表示，尽管亚洲经济放缓，但基础设施投资仍有巨大潜力。他认为，债务负担高并不等于投资就要完全刹车。
❷ 据悉，2019年亚投行预计再批准40亿美元贷款，与前三年比明显加速。今年晚些时候，亚投行会考虑用当地货币向成员国提供融资。
近日，亚投行发布《2019亚洲基础设施融资报告》，报告分析中国等8国项目融资趋势。行长金立群受访时表示，尽管亚洲经济放缓，但基础设施投资仍有巨大潜力。“债务负担高并不等于投资就要完全刹车。”金立群表示，“国家遇到经济困难要在动态中调整。”
据悉，2019年亚投行预计再批准40亿美元贷款，与前三年比明显加速。金立群还透露，今年晚些时候，亚投行会考虑用当地货币向成员国提供融资。“为满足借款国对当地货币的需求，我们将提供当地货币融资，如在印度、印尼和巴基斯坦等国。”
亚投行首次发布亚洲基础设施融资报告，就选中了孟加拉、中国、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、菲律宾、俄罗斯和土耳其等8个国家。金立群表示，这些国家经济体量较大，且经济各有特色，基础设施需求有差异。而且分布在亚洲各个区域，从地域范围来讲也很有意义。
近期，亚洲经济出现放缓，因此亚洲基础设施融资的可持续性受到了一定影响。金立群表示，希望基础设施投资能给这些国家创造增长的条件，而不是增加其债务负担。这就意味着有些国家需要做出适当调整，有的可能要适当放缓政府投资，更多地运用私营部门的资金。
土耳其、巴基斯坦等国债务负担已经很重。在保障这些国家进行基础设施投资的收益方面，金立群表示，关键是要确保投资质量，债务负担高并不等于投资就要完全刹车。一个国家遇到经济困难，不是要停下来不再投资，而是要在动态中进行调整。选择好的项目能给这些国家增加发展动力，慢慢减轻债务负担。
报告提出要进一步发展中亚的铁路建设，预计该地区到2030年将有380亿美元的投资需求。金立群也肯定了中欧班列在加强欧亚大陆互联互通方面的巨大作用。他表示，尽管中亚只有5500万人口，现在货运量还不够，但慢慢经济会发展起来。随着中亚铁路建设的发展，从这个地区前往欧洲、东亚、南亚会更加方便。
基础设施建设适当超前是有好处的。金立群同时强调，不能指望基础设施建设短期就带来很大收益，要有一个过程。从长期来看，它发挥的作用会越来越大。
报告提出了一个“基础设施3.0”的概念，强调信息通信技术（ICT）对贸易往来和区域融合的促进作用。金立群表示，当前亚投行的投资集中在狭义的基础设施建设上，如交通、能源、城市发展、供水、污水处理、发电等。今后也会考虑其他的生产性领域。“我们已经在阿曼做了一个宽带网项目，丝路基金也与我们合作，参与了该项目联合融资。从银行的宗旨来说，亚投行可以支持基础设施和其他生产性领域建设。”
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来源/21世纪经济报道
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