【决战决胜四季度】首次在成都地铁使用的“管幕暗挖法” 洞内首根围护桩顺利浇筑完成

成都消息  2021年12月14日，由公司承建的成都轨道交通13号线5工区九眼桥站首次运用“管幕暗挖”法，顺利完成洞内围护桩首根桩钻孔施工，为成都地铁围护桩施工提供了新的选择。

成都轨道交通13号线九眼桥站位于一环路南一段与望江路交叉路口南侧。车站横跨一环路，毗邻成都市著名休闲娱乐区域，周边商业、旅游业繁华，是市民及游客休闲娱乐的重要场所。九眼桥站原倒边盖挖施工方案，受狭窄的施工场地、交通疏导、蛛网般交织的地下管线迁改制约，无疑将是一场惊心动魄的“排雷”大战。针对以往成都地铁暗挖导洞内围护桩卵石地层较硬的特点，一般采用人工挖孔桩工艺进行施工，受人工挖孔桩施工速度慢、安全风险高、施工效率低等因素影响，无形中增加了施工难度和施工成本。

为加快施工进度，提高施工效率，项目部经多方论证，调研北京、西安等类似工程项目，不断优化施工方案，将跨一环路原倒边盖挖施工方案调整为管幕暗挖法施工。管幕暗挖法施工的方法是采用反循环钻机+锤吊机的形式进行洞内围护桩及钢管柱施工，为复杂狭窄的地铁施工场地提供了更好更快更安全的解决办法，大大提高了施工效率，降低了安全风险和成本。

为确保首根洞桩顺利完成，项目部加强施工前和过程中的技术控制及施工监测，并在场地规划、物资保障等方面超前部署，确保了第一根洞桩的一次性浇筑成功，也为今后类似工程积累宝贵经验。成都轨道交通13号线5工区首次在成都地铁采用“管幕暗挖法”施工，受到了建设单位和全线兄弟单位的高度认可。据了解，九眼桥站采用“管幕暗挖法”施工，在提高经济效益的同时，将大大缩短工期。

供稿：杨永虹

编辑：鲁梦媛

审核：付   旺

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