美联航UA里程进阶：Excursionist Perk使用
上一篇我们讲述了《美联航UA里程使用入门篇》。今天则针对其中的Excursionist Perk专门进行讲述。
Excursionist Perk本质是给你长途往返旅行途中额外赠送的一段行程，即两段中间送一段，也被戏称为汉堡包或者三明治。
EP需要遵守以下规则：
赠送段必须在出发区域之外（这个问题不大，谁让UA把中国和周围划成三个区了呢，奸笑ing）；
赠送段舱位参照首段舱位；
赠送段可以转机但不能停留不能跨区域（要是能停留跨区就不得了了）；
返程最终必须回到出发区域。
区域由UA定义，一国内部也可以划出独立区域如夏威夷，划分见下图：
比如从北京出发到旧金山，自驾玩到拉斯维加斯再飞到纽约，纽约停留后回北京。你要拿国内航司里程来换就是北京-旧金山，纽约-北京这样的开口票，中间那段自掏腰包。UA以前可以有一个停留能解决这个问题，前两年取消停留后用EP的赠送段来弥补，赠送段就是把拉斯维加斯-纽约这段给你免单了。
再简单点，中日经典一次性往返，东京进大阪出，中间东京到大阪也用EP的赠送段，东京大阪都可以停留，无需额外支出里程。
其实赠送段没停留好用是公认的（我停留可以放在出发地啊，参考《教主行记：搭乘ANA去仙台、北海道刷三年签之旅》），但是EP也有非常大的灵活度，虽然规定了必须和出发不在一个区，但是没规定必须依次衔接啊。这样位于区域边缘的用户可以通过赠送段来拼凑多个行程，以赠送段为主要目的来最大化EP的使用价值，基于这个目的，具体有两种思路。
第一种思路就是，首尾两段尽可能节省里程，比如800英里内的8000里程，比如日本800英里内的5000里程。而中间赠送段尽可能的长。
因为赠送段不能跨区。比如中国隔壁的南亚区，香港出发最长的旅游航线就是香港-巴厘岛（新航新加坡中转或泰航曼谷中转）了，该段正常兑换需17500里程。
这种思路下，base上海的话有大量800英里以内航线可选，因为UA免燃油，所以换税费高的境外线路更划算。以下列出主要境外航线及时刻，可以选择时刻合适的线路合理搭配。
| OZ韩亚 | SHA | GMP首尔金浦 | 每日一班：傍晚去下午回 |
| PVG | ICN首尔仁川 | 每日早中晚四班 | |
| PVG | PUS釜山 | 每周五班：中午去上午回 | |
| CA国航 | SHA | TSA台北松山 | 每周四班：中午去下午回 |
| PVG | FUK福冈 | 每日一班：中午去下午回 | |
| PVG | TPE台北桃园 | 每周日两班：上午去中午回/下午去傍晚回 | |
| BR长荣 | SHA | TSA台北松山 | 每周六班：晚上去下午回 |
| PVG | TPE台北桃园 | 每日两班：下午去上午回/晚上去下午回 | |
| PVG | KHH高雄 | 每周五班：晚上去傍晚回 | |
| HO吉祥 | PVG | OKA冲绳 | 每日一班：下午去晚上回 |
| PVG | TPE台北桃园 | 每日一班：上午去下午回 | |
| PVG | KHH高雄 | 每周三班：下午去晚上回 | |
| PVG | CJU济州 | 每日一班：晚上去晚上回 |
使用实例：比如上海-深圳、香港-巴厘岛、深圳-上海，共16000里程另外自己解决巴厘岛-香港段。或者凑两组（用不同颜色表示）：上海-冲绳、冲绳-上海、香港-巴厘岛、巴厘岛-香港、上海-台北、高雄-上海。三个行程共32000里程另外自己解决上海-香港往返。也可以把最后两段换成深圳-上海和上海至某地的单程，一切取决于个人需求。
注意机票必须按顺序（全世界的航空公司都是这个规则）使用，像上海-冲绳、冲绳-上海、香港-巴厘岛这样的顺序是不行的。
如下图所示，选择上海-冲绳、香港-巴厘岛、上海-台北。选择第二段时即显示价格为0里程。
当然如果base在珠三角那是最幸福的了，去香港方便多了。深圳-昆明、昆明-深圳、香港-巴厘岛、巴厘岛-香港、深圳-台北、台北-深圳。32000里程一年的旅游都解决了，详见下图。
只要能查到票（最远365天后）并出票，中间你爱间隔多久就多久。
对于离香港比较远的城市如北京，这样用会比较费劲，那么我们还可以换个思路，把首尾两段放在日本。
假如用亚万只换到日航国际段没换到国内段，或者现金购买了中日简单往返票，自己补一段日本国内的5000里程（买票一般至少10000日元）还支持转机，后面在国内免费飞个北京-拉萨或者深圳-乌鲁木齐之类，最后一段也要5000里程如果没机会飞可以不管，前提是不能老这么干。等于花10000里程飞一段日本国内加一段中国国内。
全日空比日航好的地方在于日航国内线对伙伴基本只提前两个月放票，全日空则提前300天放票。
第二种思路就是，因为赠送段舱位会参照首段，那不如首段花点血本上两舱来获得赠送段的两舱。
两舱没有800英里内的优惠价，所以北亚内部公务舱都是22500UA里程起步。
既然没优惠，那第一段就在范围内尽可能远，比如新疆（北京广州深圳都可以飞），用国航出这段公务舱也得40000CA里程。
第二段还是香港出发的南亚区的话，这段公务舱价值25000-30000UA里程，以曼谷中转为例，曼谷-巴厘岛这段要飞4个多小时还是值得飞公务舱的。运气好能换到新航也说不定。
至于最后一段则长短随意舱位随意，想省里程花8000飞800英里内经济也是可以滴。
同样如果是想把首段放在日本的话，按规则日本境内公务舱是12000里程，但是全日空并不开放国内两舱的兑换。
总之Excursionist Perk赠送段的用法很灵活，但是想用好EP也不是一件简单的事，适合对未来行程能提前规划，并且执行能力强的里程用户。
精品文章导航：里程入门 | 联盟 | 累积 | 国内兑换 | 国际兑换 | 两舱 | 升级 | 延误险 | 机场贵宾 | 儿童机票 | 铁路购票 | 白金信用卡
通过阅读原文链接领取迈生活新用户专属里程券，下载APP餐饮或购物消费满199元即可获得1000里程，更可叠加里程风暴和每日签到等活动。