遇到台风如何减少对出行的影响

气势汹汹的2019年9号台风“利奇马”正朝华东沿海扑来。教主在上海写这篇稿子的时候外面不时狂风暴雨大作，那么就顺便和大家聊聊台风，聊聊台风对出行的影响。

首先，俗称的“台风（Typhoon）”是热带气旋的一种，是西北太平洋地区8级以上的热带气旋的统称。西北太平洋14个国家和地区为台风命名提供了素材，而“利奇马”正是越南提供的名字，是一种水果，中国似乎叫“鸡蛋果”。

去年“山竹”给珠三角造成的伤害还历历在目，这转眼又一个强度更强的鸡蛋果台风来了，看来水果系列台风听着好吃，危害不小。

为了减轻台风对人类的危害，改善协调防灾措施，西北太平洋14个国家和地区在世界气象组织的指导下成立了一个组织叫台风委员会，台风委员会秘书处位于中国澳门。中国台湾不是台风委员会的成员，所以也没有台湾命名的台风。

专业一点对台风的分级则是：

热带低压，最大风速6～7 级，（10.8～17.1 米/秒）；

热带风暴，最大风速8～9 级，（17.2～24.4米/秒）；

强热带风暴，最大风速10～11 级，（24.5～32.6米/秒）；

台风，最大风速12～13级，（32.7～41.4米/秒）；

强台风，最大风速14～15级（41.5～50.9米/秒）；

超强台风，最大风速≥16级（≥51.0米/秒）。 

所以狭义的台风特指12~13级的热带气旋。为了尊重大部分人的习惯，我们还是把所有8级以上的热带气旋都称为台风。

尽管大家都叫台风，但是风力强度差远了。8级和16级不只是数字翻一番的关系，而是一个物体能不能继续存在的关系。

虽然2018年上海累计有三个台风登陆，只不过最强的也就是10级强热带风暴级别的安比。这其中还有气象部门为避免社会各界麻痹大意在强度估算上尽量往高级别靠的可能。

台风在海上的强度不等于登陆时的强度，特别是往东海方向移动的台风，由于海水温度低导致能量耗散，登陆时的强度一般都会低于巅峰强度。当然在水温更高的南海，台风是很有可能以巅峰强度登陆的。而台风登陆后，由于受陆地上山脉的影响，强度减弱更快。

台风不但强度有区别，大小也有区别。比如2006年的超强台风桑美，重创登陆地浙江苍南，但是台风半径只有300公里，登陆时上海阳光灿烂风平浪静啥也没感觉到。

而2005年的强台风麦莎，半径就有600公里，登陆地在浙江玉环，比桑美靠北也就100公里吧，但严重影响了上海。

台风靠近中心的地方风力最强，假如桑美不幸以同样强度中心登陆上海，那简直不敢想象。可以参考下去年强台风“山竹”袭击珠海以及“海燕”袭击日本关西的场面。

幸好这种概率非常低，近百年来中心登陆上海最强台风的记录是1949年的6号台风，此外登陆浙江象山的1956年的12号超强台风被称为“中国大陆第一台”也严重影响了上海。

台风由于影响范围广、破坏力大，除了狂风还能带来暴雨，所以政府会提前发布预警，做好防范措施。交通部门也会停运可能受影响的交通工具，比如轮渡、民航等，如果是靠近水域的公路和铁路可能也会停运。

目前对于防范台风的宣传基调就是“敬畏自然”，那么自然就是不能和台风硬扛了。具体到民航就是，只要进入七级台风圈范围的机场，一般都会暂停起降。

台风由于持续时间长，影响可能超过24小时，一般都是直接取消航班（划重点，别指望取消不赔的延误险了！！而现在大部分延误险都是这种），待台风走后视情况补班或改签。目前信用卡的延误险总结见此。出行请注意各航司的官方公告。

一旦取消，虽然是天气原因，但是免费退票或者改签同公司航班是没问题的。当然出行高峰期可能后续航班会满座，所以请关注航班动态，一旦获悉取消就及时联系航司进行改签。

同样对于铁路也差不多，由于目前都是电气化铁路，架空线容易受大风影响，因此台风来袭时相关线路都会停运。出行请关注铁路方的公告（如各铁路局的公众号）。

铁路碰到停运，车次取消，不存在改签一说，直接免费退票再买就行。

考虑台风路径存在变化的可能，航空、铁路通常没法提前太久取消航班和车次，毕竟取消了再恢复是很麻烦的。通常都是提前12~24小时左右才会正式宣布取消。

而各地气象部门发布台风警报也有严格的标准，一般48小时内登陆才会发布警报，不到这个范围内是没法以警报形式向公众预警的。

而作为旅客，大可以根据台风行进的轨迹结合各国机构预测来估算台风大概什么时候到。毕竟台风在我国东南沿海前进的速度一般在每小时10~30公里内，不存在台风喝了兴奋剂飙车到50公里一小时的可能。

http://typhoon.zjwater.gov.cn/default.aspx

http://www.wztf121.com/index.html

打开上面两个网址就有当前台风的实时位置和路径预测。

根据上面的预测系统，可以估算明天上午上海在台风圈中，所以明天上海两大机场的航班大概率取消，当然战斗民族航空除外。

而明天一整天台风离山东半岛还远着，所以那边的乘客大可放心。

这种预测当然完全可能存在误差，但是可以提前做好最坏的打算，避免受更大的影响。

另外，台风的准确预报是个难题。可以说目前人类没法准确预测半个月以后的天气，所以如果你要买半个月后机票，但是想知道有没有台风，这个是没办法预测的，多买保险吧。

从概率上讲，影响浙江及以北沿海地区或者韩国日本的台风多出现在7~9月，而影响华南的台风时间范围可以扩大到5~10月。

关于教主某次薅台风天延误险失败的经历，请看此游记：教主行记：一波三折的槟城之旅，薅台风延误险却……。

顺便补充下，除了台风外，各种强对流天气下，看实时气象雷达图是预测瞬时天气的好方法，航旅纵横里面就可以看到气象雷达图层。如果要看更清楚的版本，可以点击阅读原文查看，选择离你最近的气象雷达站，找到机场位置。如果看到一大片黄色红色（红色表示强对流，黄色次之，紫色嘛就可能是龙卷风了……）向机场扑过来，就做好延误准备吧。

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