新政下乘坐东航航班可以累积到哪里？

东航新会员体系上线已经满两个月了，我们曾发布过这篇文章：中国东方航空常客里程攻略2021版，将东航新会员体系进行了最全面的介绍和分析。

关于消费里程的累积，东航的新体系将白板普卡会员分成一到六星。

可见坐同样的航班，一星会员只能拿到银卡会员四分之一的里程。具体一点的例子如下，假定都是官方出票，票价都是近期可以搜到的价格。

总之新政按钱来累积的规则本身没太大问题，但是对一年坐不了几次东航的一二三星白板会员伤害性极强。要知道发明按钱累积规则的美国三大航以及国内的海航也没把白板再进行细分！

关于涉及其他天合航司、日航澳航等情况，基本都是按照老规矩，对白板倒是没什么影响，具体可以看前面文章的里程累积之乘机一章。

经过分析，以下几种情况累积东方万里行都会很吃亏：

• 低星级会员，不管坐什么东航舱位。
  

• 东航打折特别厉害的机票，包括经济舱和公务舱，尤其是公务舱。
  

• 使用了大额优惠券的东航票，或者原票价很便宜但签转东航Y舱。
  

• 一个票号下包含东航和其他航司，其中东航占大头。

所以得给上述东航的飞行累积再找一个去处。白板会员尤其需要这个去处，反正也不指望升级，就像偶尔坐国航却不想累积国航还可以选择不过期的美联航和亚万一样。

少量累积的目的在于兑换中国国内机票，那么选择累积到哪里呢？

首先，中国东方航空是天合联盟成员，当然可以累积到天合联盟的各成员航司。以前中国南方航空曾是天合成员，当然南航已经在两年多前退盟了。

而厦门航空虽然也是天合成员，但是兑换标准并不美丽而且放票少，除非你base福建且手头有厦航里程，否则并不是太好的选择。

全球天合范围内的航司，里程不过期，来源广泛、同时兑换中国国内航线较划算的还真没有……所以我们之前也从未推荐过境外天合航司的常旅客计划。

退一步，上述三条只占一条就行，里程不过期的有达美和变相不过期的法荷航，兑换国内航线比较划算的有大韩。

把上述航司的累积标准整理成了下面这张表格。

表格更正：T/Z/G累积达美为25%，Z/G累积其他航司都是0。

达美航空，英文叫Delta Airlines，和Corona啤酒一样躺枪。达美的常旅客计划叫SkyMiles，里程永久有效，无需变动也不会过期。但是达美里程是最早被称为空中min币的里程了。

东航累积达美比例相当不错，P在达美官网上还是显示头等舱国际300%国内200%，可以试试。

达美兑换东南厦航国内航线单程经济舱基本都是17500里程一口价。要知道几年前起步价才6000里程，这贬值速度简直了。换国内实在不值，只适合已有达美累积且较少乘坐东航的用户。国内曾有民生银行和达美的联名信用卡现已停发。

法国航空和荷兰皇家航空共用Flying Blue常旅客计划，官方中文译称叫「蓝天飞行」，而在民间有个非常接地气的简称「蓝翔」。

使用蓝翔的还有肯尼亚航空、罗马尼亚航空这两家天合联盟成员，以及荷兰泛航航空和喀里多尼亚航空（这个公司的IATA代码是SB，还好不飞中国）。

东航累积法荷航比例一般。每20个月内有定级里程入账（乘坐东航可累积到法荷航的都有定级里程）就不过期。

法荷航兑换东南厦航国内航线，没有公示的表格。经尝试经济舱800英里内的为11500里程，1000英里以上的为14500里程，公务舱则从28000英里到36000英里不等。以上兑换标准可转机但不能停留。

适合一年至少坐一次东航的用户。如果里程有缺口还可以通过南厦航累积或者招商百夫长、花旗、浦发、工商、平安、中信以及飞猪来补充。

大韩航空，听说要和星空联盟的韩亚航空合并，目前消息是保留大韩航空品牌，就算万一合并后算星盟也没坏处，现在先累积着呗。大韩Skypass里程有效期为10年，够了吧。

东航累积大韩比例见前表，比例整体略优于法荷航。

大韩兑换中国内地含港澳地区的东南厦航，以及整个大中华地区的华航航线都挺厚道的：经济舱往返20000里程，公务舱往返25000里程。看到这个标准是不是心动了？可以出简单无脑的新疆公务舱往返非常值。

大韩单程和往返一样标准，可开口且可中途停留一次，最多三段，令人实在担心哪天就把这厚道的规则给改了。

可惜大韩里程来源非常少，不像达美法航在国内也有若干信用卡可以兑换，国内累积大韩除了坐东航南航厦航飞机外也就是靠几大国际酒店集团了（凯悦香格里拉定额每次500，各家还可以按比例转分），要是大韩学老美航司卖里程估计还是会很受欢迎的。

由于南航退盟后和达美法航大韩三家航司继续保持常旅客合作，因此通过乘坐东航航班累积上述三家里程再兑换南航机票也成为可能！

此外，东航和日本航空也有合作。日航是寰宇一家成员，但是和东航也眉来眼去的有合作。如果你有浦发日航联名卡攒的里程，坐东航锦上添花再补充下也不错。

总距离1000英里以内的行程是12000里程，2000英里以内是15000里程，4000英里以内是23000里程，6000英里以内是37000里程……公务舱为两倍。中国内地的行程最多两段，但支持出发地和目的地的双开口，也就是可以出完全不相干的两个单程分开使用，加上免费改期，嘿嘿。

日航里程换东航（注意不能兑上航FM）和大韩一样美丽，未来如果能出国换国际票那么更加美丽（东航国际最多4段境外出发可有3个停留，内地出发不支持停留；日航可最多6段支持3个停留），且官网可以出票。

日航里程有效期36个月，非自愿退票可延长有效期。部分舱位累积劣于大韩，只建议有其他来源的（比如浦发）可以考虑将东航航班累积到日航，注意日航和南厦航没有合作。

最后要记住东航累积到国外这四家的里程单位都是英里，比以前累积东航要打个折扣（1公里=0.62英里）。

如果乘坐东航航班时确定要累积到其他航司，需要这样操作。

第一，在东航APP或者官网，关掉这个选项：账户管理-偏好信息-身份自动识别选择（自动累积）

第二，手机值机时输入要累积的航司和账号即可。

以下是东方万里行官网会员手册对累积到其他航司功能的介绍。

最后注意几条外航里程兑换国内机票的风险，之前亚万篇里我们总结过，其实都类似，这里再强调下：

• 外航可兑票应该少于或等于东航的里程票仓，存在东航有票外航无票的情况。
• 建议使用护照乘机会省事很多，没有护照不是不行，但务必提前到机场和柜台沟通。
• 请提前做好航班取消后无法改签的准备，毕竟外航没法让东航额外放个X舱出来。

里程宝典欢迎转载，其他精华文章索引请👉点此

本文如有更新请查看置顶留言，如看不到留言请通过微信关注「里程宝典」