长江大保护！全国首条深层污水传输隧道开建
绿水青山，就是金山银山。
长江作为中华民族的母亲河，
是我国发展的经济大动脉。
推动长江经济带发展，
就是要走生态优先、绿色发展的新路子。
TA是全国首条超深高水压污水深隧，
TA开创了全国污水深隧处理先河，
TA是“共抓长江大保护”的创新实践！
CCTV-1央视《新闻联播》、
CCTV-2央视经济信息联播、
CCTV-4央视中国新闻、
新华社、中新社等纷纷为TA“转身”！
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TA是谁？为何获得如此关注？
一段央视新闻，蓝宝带你先睹为快~
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https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=i0761v3v4fy&width=500&height=375&auto=0
8月18日，
中建“绿投号”NO.1盾构机
在武汉东湖34.9米的井底开始掘进。
由中国建筑旗下中建三局投资建设的
全国首条深层污水传输隧道武汉大东湖
核心区污水传输系统工程正式开建！
未来，武汉近三分之一的污水将
通过这条深隧进行预处理后，
乘”专列”快速送入污水处理厂，
集中处理达标后排入长江。
近期实现80万吨/日的污水处理规模，
未来将达到150万吨/日的规模，
服务约300万人口。
武汉东湖由于地势低洼，
周边区域污水自然汇入其中，
严重威胁长江水生态安全。
国内深隧工程最长、
施工工艺最全、
华中地区盾构施工条件最复杂、
武汉地区盾构施工竖井最深……
大东湖核心区污水传输工程
主隧全长17.5公里，跨越4个区，
是目前国内传输流量最大、
输送距离最长、首次采用旋流式入流、
首次在城市主城区全部采用
全地下式污水预处理站的排污深层隧道。
运行后将为优化城市污水设施布局，
为长江经济带生态环境保驾护航！
井下最深51.5米！
“特种地铁”深层排污
竖井断面小、开挖深、内支撑密集、
入岩深、岩石强度高等难题怎么破？
项目团队不断技术创新，
破解了多项污水隧道建设领域技术难题，
成功克服垂直取土效率低、
狭小空间内环框梁施工功效低、
人员上下通行效率低和通行安全等困难，
顺利完成竖井施工任务。
▲盾构机在34.9米深的井下始发
本次盾构始发所在3#竖井深34.9米，
相当于13层楼，为双向始发井。
盾构机将从3#竖井穿过2#竖井掘进至1#竖井，
线路全长3.16公里。
这条超长深隧含9个竖井和9个盾构区间，
竖井最大深度达51.5米，
相当于一条深埋湖底的“特种地铁”，
可将污水输送到处理厂，
并使武昌片区现有三座污水处理厂和
在建的北湖污水处理厂“四厂合一”。
深层排水隧道对地面及地下管线影响小，
还能预留地下空间资源，
且不受地面及浅层施工的影响，
在雨季还有调蓄治污和
防洪排涝的功能，
再也不用担心暴雨中城市“看海”~
量身定制！
国内最顶尖小型盾构黑科技
由于隧道管径约3至3.4米，
面积只有普通地铁隧道的四分之一，
而埋深是地铁的两倍，
普通盾构机块头太大无用武之地。
加之盾构区间地形复杂，
既要穿越全长970米的中风化灰岩段，
又有550米需穿越严西湖湖底，
溶洞密集，作业时盾构机易“栽头”，
还得下穿既有地铁线、房屋及高架桥等，
中建团队在重重困难中如何破局？
项目团队大胆研发，
为大东湖深隧“量身定制”
国内最顶尖的小型盾构设备，
将18节总长120余米的小型盾构机首先拆散，
通过管路连接，分布在井下和地面，
逐步下井掘进，然后在地下会合，
最终实现整机掘进。
项目团队还研发了处理水下岩溶的方案，
在严西湖湖面填筑550米长、
15米宽的钢板桩围堰，
作为溶洞注浆加固处理平台，
并在湖底40米深处灌浆填充空隙，
破解“溶洞杀手”，保护盾构穿越！
打造污水深隧“精工建造”
大东湖深隧主隧埋深达49米，
二衬混凝土结构层仅20厘米，
运行时要同时承受地下水和内部污水压力。
这就要求17.5公里主隧在高压传输时，
必须如同一根完全密闭的水管，
没有任何孔隙和细小裂纹。
项目团队采用超长距离
垂直和水平混凝土泵送，
确保混凝土成型质量，
国内首次开展小直径盾构管片与
二衬混凝土结构同步施工，
二衬内侧通过表面涂层的方式实现防腐蚀，
确保隧道内外的水互不干扰。
大东湖核心区污水传输系统工程
作为武汉市“共抓长江大保护”的创新实践，
建成后也将提升我国污水隧道建设水平。
中国建筑在助力长江经济带发展中，
正确把握自身发展与协同发展的关系，
生态环境保护与经济发展的关系，
不断走出一条生态优先和绿色发展的新路子。
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素材来源：中建三局，企业文化部；CCTV-1综合频道，新华社，CCTV-2财经频道，CCTV-4国际频道，新华网，人民网，中新网
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