口岸“流量王”！直通澳门的陆上最大口岸在这里
“开发横琴新区的初心不能忘！”
这是2018年10月22日，
习近平总书记在考察
横琴新区时留下的话语。
十年四次到访，
足以说明这个内地唯一
与香港、澳门路桥相连区域的重要性。
从最初蕉林绿野的荒岛
到如今开放发展的热土，
这个距离澳门最近仅200米，
面积却有澳门三倍大的横琴新区，
用了不到10年的时间完成蜕变，
成为改革开放的亮丽名片。
横琴的开发成长，
离不开中建人的汗水浇筑。
继港珠澳大桥通车之后，
珠海市最大基础设施在施项目
在中建人手中初现端倪。
建证40年·中国建筑奇迹之旅
中建开放日大型主题传播行动第35站
走进中国建筑旗下中建二局建设的
横琴口岸及综合交通枢纽开发项目，
人民日报、新华网、
经济日报、中国青年报，
及来自澳门、广东省的媒体代表等近百人，
一同体验了这座陆上直通澳门的最大口岸。
横琴口岸项目如何诞生？
为何被称为口岸中的“流量王”？
19个足球场大小的桩基如何建设？
一起走进“超级口岸”奇迹之旅！
“超级口岸”前传
百岛之城珠海最大的岛屿横琴，
与澳门仅一河之隔，
面积却有澳门的三倍大。
横琴承担着促进澳门
经济多元化发展的使命，
它的每一步发展，
都备受习近平总书记的关心和关注。
2009年随着横琴新区的挂牌成立，
珠海横琴新地标地位逐渐凸显。
作为深化粤澳合作的重要枢纽，
众多粤港澳企业纷纷前来投资。
高速的发展让横琴意识到，
尽管已开放24小时通关，
现有的横琴口岸已无法满足
粤澳合作交流的需求，
横琴口岸及综合交通枢纽开发项目
应运而生。
该项目是“一国两制”下
探索珠澳合作新模式的示范项目，
合同额168亿元，
总建筑面积约131万平方米，
是陆上直通澳门的最大口岸，
也是继港珠澳大桥通车之后，
珠海市最大基础设施在施项目。
项目包括口岸、管廊、
综合交通枢纽功能区、综合配套服务区、
地下空间开发工程等，
是集旅检、交通、办公、商业、公寓等功能
于一体的城市综合体项目。
口岸“流量王”
想要从珠海去澳门，
现有的口岸一到节假日都是人山人海，
尽管早已是24小时通关，
但每天最多承载7万人次通关，
依然无法满足现有的流量要求。
新口岸将是大型的国家一类口岸，
建成后地面功能区将有14条人工、
60条自助查验通道，
满足旅客年通关量8000万人次，
车辆年通关量265万辆次，
货物年通关量533万吨，
是名副其实的口岸 “流量王”！
一直以来，想要去澳门就要接受
珠海、澳门“两地两检”的模式，
这意味着我们要
通关一分钟、排队两小时，
还是两次！
新口岸建成后，就可以和烦恼说拜拜了。
新口岸将推进粤澳口岸查验体制机制创新，
若通过探索“两地一检”等创新通关模式，
可实现“两地一检”、“单边验放”，
也就是说，只需检一次就能过关啦！
另外，在新口岸我们还可以买买买！
横琴新口岸主要涵盖口岸功能区、
综合交通枢纽功能区、
口岸综合开发及配套三大功能体系。
综合交通枢纽涵盖广珠城际延伸线横琴站、
澳门轻轨延伸线横琴口岸站，
还可与澳门实现无缝对接。
周边的酒店、商场等配套服务设施
将超过50万平方米。
19个足球场大小的桩基
横琴口岸项目为口岸中的“巨无霸”，
基坑施工面积约13.5万平方米，
相当于19个标准足球场大小。
从2016年开工以来，
项目团队遇到的最大挑战，
要数通关区域6500根桩基建设。
作为国内在施体量最大的桩基工程，
有“大、密、长”三大特点。
打入地下的6500根桩基均为超长桩基，
平均长度超过100米，最长可达120米，
且桩基间距4米，可谓既长又密。
由于项目离海较近，
地质条件差，桩成孔难度大。
为解决这个难题，
项目部采用高频免共振锤下超长护筒
和严格控制泥浆比重的方式，
长达20米的护筒像个“金钟罩”，
挖土、混凝土浇筑都在罩内进行，
既安全又高效。
6500根桩，钢筋总重量高达7万吨，
且每个钢筋笼长达十几米，重达数吨。
如果采用汽车吊或履带吊，费时又费力。
项目创新利用卷扬机拉动钢筋笼，
通过摩擦力作用带动钢管绕轴旋转，
使钢筋笼在钢管上可以快速移动，
犹如“轻功”一般快捷。
目前，通关区域桩基础建设任务已经完工，
地下室施工正在紧锣密鼓地进行，
建设过程中，
居然还挖出了一个形似炮弹的“宝贝”。
经过珠海市博物馆判断分析，
原来是19世纪中叶的
英国造皇冠标志前膛铁舰炮，
是佐证清代时期珠海海防要塞地位的
代表性实物之一。
项目部保护文物的行为，
还收到了珠海市博物馆写来的感谢信。
前不久，港珠澳大桥正式通车，
粤港澳大湾区正式进入“大桥时代”。
怀揣着筑造精品的初心，
中国建筑的建设者们
正如火如荼地参与大湾区建设。
正式完工后的横琴口岸项目，
必将为“大桥经济区”新一轮的
高速发展插上腾飞的翅膀！
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内容来源：中国建筑（微信号：zgjzwx）
素材来源：中建二局；企业文化部
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