“湖北最美高铁”背后的中建故事……
一条钢铁巨龙怦然跃动
从十堰出发
“飞”越秦巴山区
直抵九省通衢的大武汉
11月29日
全国首批、湖北省首条
由地方政府主导建设的高铁
汉十高铁正式开通运营
▲通车仪式现场
上午10时许
编组为G6898次的复兴号高铁
从十堰发出
汉十交通正式迈入单程2小时的高铁时代
A20191129
十堰
G6898次
武汉
开车时间
10:25开
11车29号
汉十高铁全长399公里
最高设计时速350公里/小时
中国建筑承建
武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-2标段
全长40.6千米
由中国建筑旗下中建三局
牵头实施总承包管理
下设3个分部和2个梁场
中建三局、中建四局、中建五局
中建六局和中建铁投共同施工
建设者4年磨一剑
助力“湖北最美高铁”如期通车
01
汉十高铁2标
40秒短视频
带你走进“汉十高铁HSSG-2标段”
▼
阵地战：从筑垒到突破
汉十高铁2标全长40.6公里
位于孝感市境内
全线包括特大桥4座、大桥3座
桥梁总长34.4公里，路基长6.2公里
项目施工工程量大、管段长、工期紧
征拆协调量大、技术难度高
新型结构类型多、大型施工设备投入大
2015年12月，项目正式进场
梳理总包管理职能，完善施工组织设计
与各施工区段签订责任状
形成履约合力提前完成2016年“6·30节点”
每季度综合评比均位居全线前列
攻坚战：接连攻克难题
项目施工的
云安特大桥跨汉丹铁路转体连续梁
是汉十高铁全线首个、最大跨度转体桥
2017年3月29日凌晨
重6300吨、跨度100米的318号梁
在55分钟的极限时间内旋转30.27度后
成功悬在汉丹铁路上方
在15米高空与319号梁平稳“牵手”
随后，项目又成功完成
全线最大转角转体
全线首次两座梁同时转体
2次获汉十铁路公司绿牌
（考核最高标准）嘉奖
项目通过BIM技术模拟三维空间
对现场进行精确定位安装
自主研发TGZ V1.0提篮拱
拱肋定位坐标计算软件
和拱脚钢管定位装置
保证拱肋的安装与合龙精度
2017年1月，提篮拱顺利合龙
创造了全国高铁领域等截面
系梁提篮拱施工的最大跨度纪录
狙击战：精确至毫米
高速铁路对无砟轨道精度要求极高
全线轨道结构高程偏差不超过2毫米
TQI轨道质量指数不超过1.5
就像打造一部精密的瑞士手表
为全方位、立体化确保测量精度
项目采用测量机器人、轨检小车
等高精度测量仪器
应用沉降变形计算、观测评估
等测量软件和技术
沿线布设1950个CPⅢ测点
将精细测量贯穿每道工序
歼灭战：一个都不放过
2019年6月起，汉十高铁
进入静态验收和动态验收阶段
迎来最终大考
项目设立专人专班，进行问题排查
打响一场“歼灭战”
项目列出条目式清单
以米为单位细化整改项
责任到人、现场解决、当天整改
将影响列车如期运营的隐患一一“歼灭”
02
十堰东站、武当山西站
在鄂西北山谷中
中建三局建成两座现代化高铁站房
十堰东站位于十堰市张湾区
总建筑面积17998平方米
车场规模为3台7线
远期高峰小时发送量为2662人
十堰东站背靠群山
以自然起伏的建筑轮廓
突显“山水之城，汽车之都”城市特色
塑造出极具工业美学特质的
“汽车之城”形象
武当山西站位于十堰市丹江口六里坪镇
建筑面积为11998平方米
车站规模为2台4线
远期高峰小时发送量为687人
以“金殿映仙山，丹墙照琼阁”为创意
用现代建筑手法延续
武当山建筑群文化脉络
体现道家文化“天人合一、阴阳相合”思想
03
丹江口高铁小镇配套工程
丹江口市土关垭（丹江口南站）高铁小镇
建设ppp项目（一期）
主要包括站区南北2个广场
1个省级游客集散中心
沿站区周边4条道路
1座桥梁及配套地下综合管廊等
高铁小镇建成后，将成为丹江口市
重要的旅游集散中心和交通运输中心
才登黄鹤楼
又上武当山
当飞驰的高铁串联起
荆楚大地的最美风景
汉十高铁也成为
中建参建者的最美记忆
媒体聚焦
中央广播电视总台
央广网
湖北日报
长江日报
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素材来源：企业文化部，中建三局，中建四局，中建五局，中建六局，中建铁投
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