互联网大厂里,说点黑话,造点新词,往往是彰显自家思维创新的最好体现。如今,这个态势正在向车圈蔓延。“OTA”“女王副驾”“多模态空间交互”,这些现如今已被常用的词汇,看起来晦涩难懂,但最起码,还留在消费者体验端的范围内,听不懂了,大不了直接坐上去试试,也能明白个八九不离十。但从岁末年初开始,黑话已经“迭代”到了可以更直观显示车企能力的技术端。一位全程看完了小米SU7技术发布会的网友就曾对《凤凰WEEKLY财经》表示,“‘小米超级电机技术预研:35000转’‘全栈自研9100t大压铸集群’‘全栈自研智驾技术,采用最新一代的底层算法:BEV+Transformer+占用网络’等,专业名词一大堆,第一直观感受是真牛X。但细品下来,不能说完全听不懂,只能说几乎理解不了。”但这种被自研“黑话”加持、“普通消费者理解门槛高”的发布会形式,正在汽车圈成为一种趋势。“说黑话”几乎成为了车企推广自家产品的必备技能。小米SU7技术发布会的前一天,极氪发布了铺垫已久的极氪007。随着极氪007一起亮相的,还有极氪自研的两大新技术成果——“浩瀚智驾”系统和ZEEKR007 OS 6.0系统。而2024年1月5日的银河E8发布会,同样“干货满满”。 据悉,号称搭载三个“大脑”——车机大脑、手机大脑、云端大脑的银河E8,拥有吉利星睿智算中心赋能的行业首个全栈自研AI大模型。不仅如此,它也是首款接入FlymeLink“手车互融”解决方案的车型。一个个高大上的名词,代表的是车企的技术和实力。车企负责人也知道,这些圈内“黑话”对普通的用户来说,理解起来难度不小。因此,小米集团创始人兼CEO雷军在介绍小米汽车首创的“高效双模热泵空调技术”时,用“立志做电动车冬季续航之王”进行了解释。再说得直白一点,就是续航能力受温度影响较低,大家在买车时不要担心冬天掉电太快。极氪智能科技CEO安聪慧为了可以让网友更好地理解“浩瀚智驾”智能驾驶系统的厉害之处,用到了“覆盖全部场景,解决用户最需要解决的痛点”等最为直白的词语……简单来看,其实就是可以满足消费者对智能泊车、高速与城市智能驾驶的需求。明明可以“走直线”更快触达消费者,却非要“绕一圈”再解释一遍背后,是“消费者听不懂,才能显得更专业”的理论加持。