贵圈儿真乱！到底谁是谁的爹

@BJ哥侃车

本是同根生，相煎何太急

      强子下班儿，开着他的小高尔回家，小区车位紧张，看见一个车位，说时迟那时快，可是半路杀出个斯柯达，为了争车位，强子跟斯柯达车主互看不顺眼，最后大打出手，作为强子好兄弟的我，只想痛心疾首地说一句：要相亲相爱啊，你俩可是一家呢。

今天BJ哥就跟大家聊聊：

那么大众汽车为何疯狂并购欧洲车企？

下面我们就一同来揭开大众汽车的“阴谋”！

我们先看明白大众的儿子们都有谁：

大众族谱，真的很大……

财大气粗的大众集团，由于前一阵的排放门事件，大众集团同意赔款约 153 亿美元，光数字就可以让我们看出大众集团有多有钱了。

竟然有这么多品牌？

问：

把这些装进大众的肚子需要分几步

STEP1 

事情的开始

大众开始疯狂并购的开始：甲壳虫

1934年1月17日，希特勒下令造一款老百姓都能开的起的车，保时捷随后组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”汽车问世。

保时捷

没有他设计的甲壳虫，也就没有以后的大众

靠着保时捷设计的甲壳虫，就这样，大众成立了！二战结束以后，开始疯狂制造甲壳虫，然后！大众就开始挣钱了！当然，保时捷也开始创立了自己的品牌，创造了自己的辉煌。（戳这里看BJ哥讲的保时捷的故事）

STEP2 

大众迈出的一小步

大众第一个吃掉的品牌

时间到了1964年，腰缠万贯的大众收购了汽车联盟股份公司（Auto Union AG）

从1964年起，截止1966年。大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。并正式成为大众旗下一子公司，就是今天的奥迪~

奥迪的前身是汽车联盟股份有限公司，它旗下有四个子品牌，也由此设计出了奥迪的四个圈儿LOGO。

STEP3 

大众帝国初具规模

敛财的开始：帕萨特

这几年大众疯狂赚钱，开始为以后收购其他品牌打下基础：1973年，凭借着收购奥迪的自信，和大把的资金入库大众也顺水推舟：推出了帕萨特。

为什么这款帕萨特和上面的奥迪这么像？

叫人不明觉厉

紧接着在1974年，大名鼎鼎的GOLF也问世了，这款小车成为了甲壳虫的替代者，一经推出便迅速风靡全球，进而继承了甲壳虫成为了大众的第二个神话。

尝到甜头的大众当然不会善罢甘休，趁热打铁又推出了POLO，3年出三款？这是什么手速？其实这辆车的原型是奥迪50罢了。

STEP 4 

逐渐开始上道儿了

在别人困难的时候就收购他一下

由于较高的造车成本以及国外品牌的强烈冲击，西雅特不得不在80年代初寻求政府以及海外有实力厂商的帮助，大众直接与西雅特谈判并达成共识，将大众旗下的帕萨特与Polo车型放在位于西班牙的西雅特工厂进行生产，并且收购了西亚特的股份。

1989年前后，由于捷克经济体制改革，斯柯达开始在全球范围内寻求强大的合作伙伴，此时的大众汽车如日中天，成功打败也想要收购斯柯达的雷诺集团，成为了斯柯达的股权拥有者。

所以强子要和开斯柯达的那个兄弟捂手言和啊

你们可是车友儿啊！

STEP 5 

摇身一变成土豪

壕了的大众开始玩儿飘的了

大众近些年来发展的壮大，利益的趋势，助长了其“称霸欧洲”汽车的决心，于是决定：收购一些高端超跑品牌，比如布加迪，宾利这些土豪品牌。

还是老套路，在别人破产的时候去收购他。1998年，大众大笔一挥便将布加迪全盘收购，这才使得布加迪起死回生，在超跑的道路上继续走下去。

已经满眼赤字的“贵族”汽车品牌不得不放下他们高贵的身段，主动挂牌出售自己，宾利也被大众揽入囊中。

一起发展起来的保时捷也不例外

作为德国两大主要汽车生产商

保时捷与大众自上世纪三四十年代

就建立起了千丝万缕的联系。

之前由于保时捷脑子一热花大价钱买了大众的股权，赶上金融危机经营不善，又欠下了巨额的债。在这个关头，保时捷收购不成反被收购大众集团收购了。2011年，大众出价40亿欧元收购保时捷。

STEP 6 

建国大业完毕

完成大众帝国部署

一言不合就收购，可以这很大众

奥迪1998年收购了兰博基尼，2012年又收购杜卡迪，奥迪目前是大众旗下子公司，所以奥迪收购的杜卡迪和兰博基尼自然也就相当于是大众“小弟的小弟”。

2012年4月，大众手中已经握有73%的MAN股票成为MAN公司具有绝对话语权的最大股东。MAN彻底沦为了大众的“盘中餐”。

man，“男人”卡车

由此大众彻底建成了大众帝国——

从摩托车到汽车、超跑、卡车。真是会挣钱啊！！

大众帝国军行军路线图

由此一来

在欧洲每4辆车就有1辆和大众有关系了

也由此成为世界最大的汽车集团

强子：

你以后坐我的918的时候

别总是怂恿我干掉兰博基尼又干掉那宾利的

飙过法拉利才爽，窝里横跟保时捷较什么劲？

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