我这新提的保时捷竟开不走，钥匙孔到底在哪儿呢？

查看原文

其他

我这新提的保时捷竟开不走，钥匙孔到底在哪儿呢？

2017-05-24 BJ哥 蛙赛live

虽然我跑过0.8的奥拓，也玩儿过4.2的奥迪

阅车无数造就了今天的老司机

但BJ哥研究车的路上并不是一帆风顺

比如第一次开这辆车

保时捷718

当时我拿到了车

并且载上一个美女准备去兜风时

“尼玛，钥匙孔呢？”

望着美女下车远去的背影

懊恼的低下头

在左侧灯光控制旋钮的右边就是钥匙孔

钥匙孔竟然在左边......

为什么保时捷要如此丧心病狂的把钥匙门安左边？

▼就是因为他▼

24小时勒芒大赛

早在1920年代，当时欧洲赛车运动以各地区的「Grand Prix大奖赛」为主流，但是在各个 Grand Prix 大奖赛当中，参赛队伍或车厂无不是以打造出最快、性能最高的赛车为主，勒芒大赛则是提供了另一项比赛标的，就是期望参赛队伍不仅打造出性能卓越，同时耐用性与燃油效率也极佳的速度机器。

早期的勒芒赛车

谁能在24个小时内跑出最快最远的距离，就是赢家，因此赛车必须越快越好，然而要能赢得比赛的另一大关键，就是进站加油次数越少越好，且1970年代石油危机更促成比赛规则加入油耗限制的标淮，为了要赢得这项荣耀，各大车厂致力开发出一辆辆结合速度、稳定性与高效油耗的车款，而所应用的技术，也成为开发民用车款的重要依据。

20世纪70年代的勒芒赛车

不分日夜在赛道上奔驰24个小时，如此严苛条件吸引全球各大车厂前来挑战，因为只要拿下24小时勒芒大赛冠军，就是对品牌与产品就是最好的宣传，于是勒芒大赛便逐渐促成一项大型运动赛事，而且一比就是90年。

现代的勒芒赛车

虽然比赛已经有将近100年的历史了，但是上古时期留下的有些传统到现在都还沿用，例如比赛开始挥舞法国国旗，而另一项让许多车迷谓为称道的，就是所谓的「勒芒式起跑」形式至今还活跃在小型的比赛当中。

自1960年代开始，当时勒芒大赛起跑方式并非现在的动态起跑，而是将每辆参赛车辆列于Pit区，驾驶车手则是在赛道的另一头，当法国国旗挥下的那一刹那，所有车手便拔腿飞奔、以最短的时间内踏进赛车、启动车辆出发。

只要谁跑得快、启动引擎的节奏掌握最顺畅，就有可能在出发时超越多位对手、主导前半段赛事。也因为这种起跑方式十分刺激，而让部分小型赛事如炮制，造就出当时经典的新名词：「Le Mans starting」。

一些摩托车赛也用这种方式起跑

勒芒如此残酷，而作为一家几乎从诞生之日就参加勒芒的厂家，如果说F1赛场上的法拉利让所有人都肃然起敬的话，那么勒芒赛场上的保时捷，绝对是个让所有车队闻风丧胆的存在。

上世纪50年代的保时捷

保时捷之所以是传奇也是有一定必要因素的，当时为了要在起跑瞬间能拔得头筹，各大车厂也无所不用其极想方设法让车手能够顺畅起跑，而保时捷为了让自家车手能够在最短时间内出发，因此特别将钥匙孔位置设于方向盘左方，如此一来车手踏进赛车后，就可以一边用左手发动、一边用右手将排档杆切入1档，完成漂亮的起跑。

近代的保时捷

由于这项经典的设计让保时捷在起跑时获利不少，因此直到现在保时捷车款仍将钥匙孔设于左侧。只不过由于安全因素，勒芒式起跑在1970年被取消改由静态起跑，随后不久则又改成今日的动态起跑。