2020年不知不觉的已走过四分之一，随着疫情逐步转好，复工潮带动了车企平缓回暖，刚需用户群体开始着手购车。随着四月第一周的到来，各家车企开始纷纷亮出“成绩单”，部分车企已从先前的销量下滑转为增长，这也与此前我们所推论的疫情后引发的小幅购车潮相吻合。
3月车市回暖 销量下滑缩窄
从大数据上来看，大部分车企在第一季度都出现了30%-55%不等的销量下滑，但随着复工潮的有序推进，汽车市场也正在逐渐回暖，中国车企销量下滑的幅度得到了有效控制。其中，豪华品牌的市场表现略强，而中国品牌方面，吉利汽车、长城汽车、长安汽车、一汽红旗等“常青树”品牌也展现出了逆势翻红的实力。
长城逆势翻红 3月份环比增长499%
2020年第一季度，长城汽车累计销量达150332辆，同比降低47%。其中三月份长城的销量有了明显攀升，共计售出40337辆新车，环比增长464%，同比下滑42.8%。仅哈弗H6单品就在3月份售出了20319辆，累计82个月夺得中国乘用车市场SUV月度销量冠军。
此外，哈弗M6这款车在3月份售出了8555辆，一季度累计销量为23033辆；哈弗F7在3月份售出6067辆，一季度累计销量为17280辆。而随着罗永浩为哈弗F7“带货”热点事件，相信哈弗F7的关注度与销量将得到进一步攀升，而哈弗H6所背负的压力也会得到一定程度上的缓解。
出于对未来市场的不确定，长城汽车选择了下调目标，将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，目前长城汽车的销量目标完成率为14.7%，距离下调后的全年目标，依然还有较为沉重的销售压力，除了凭借自身产品力、口碑之外，还需借助推出新品和利好政策来推动完成目标。 3月环比增长245% 吉利领跑中国品牌
虽然从环比数据上看，长城汽车在国内外市场都呈现出强势复苏，但一季度销量与吉利汽车相比仍少了5万辆。3月份吉利汽车总销量为73021辆，环比增长245%，第一季度总销量为206027辆。值得一提的是吉利汽车1-2月市占率为7.3%，达到历史最好水平，在受疫情影响的情况下吉利还能取得如此的成绩，实属不易。
其中3月份刚上市的吉利ICON首月销量订单达到了27583辆，意向客户累计突破7万人，这也将成为吉利销量的又一增长点。与此同时“家族中”的领克汽车在第一季度实现销量18443辆，而在刚刚过去的3月28日，领克05正式开启预售，随着领克05、领克06等后续车型的上市，领克也将在2020年后续时间里，销量上将获得更大的突破。
在3月底吉利汽车2019年业绩发布会上，吉利控股集团总裁安聪慧重申：“吉利今年不裁员、不减薪、不延迟发放薪资，在目前的市场情况下，年初所制定的141万辆销售目标不变。”而以吉利第一季度20.6万辆的销售成绩计算，目前仅完成了全年目标的15%，要在今年剩下的四分之三时间里完成85%，可谓任重道远。4款明星车型发力 长安单车销量破万
尽管车市整体环境并不景气，很多车企滑向破产的边缘，但自主三强却实现了一定的增长，这在长安汽车复工后的第一个月就表现得淋漓尽致。公开数据显示，长安汽车集团3月份共计售出139737辆汽车，环比大增385.80%。其中长安系中国品牌汽车销量达113821辆，环比增长464.50%。
成绩“翻红”的背后源于长安汽车中共有4款明星产品发力，3月销量破万台，分别是CS75系列18424辆、CS35系列10891辆、逸动系列10432辆、以及欧尚X7车型11677辆。
从数据上来看，与疫情前的2019年12月的销量193716辆相比，长安汽车销量还是下滑了27.8%。所以尽管长安汽车在3月销量上环比大幅增长，但受疫情还未结束的影响，距离往期正常水平还是有一定的距离。连续3个月增长 红旗成绩单脱颖而出
另一老牌国有的汽车集团的表现也十分抢眼，就是一汽集团，其中红旗品牌的成绩尤为突出，今年第一季度实现同比上涨。数据显示，3月销量8618辆，同比增长62.6%，第一季度红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%，而在销量上涨的同时也呈现出了明显的回暖态势。
不难看出，红旗也是为数不多今年第一季度实现同比增长的中国车企，品牌中红旗H5与HS5最为热销。值得一提的是，截至2019年底，红旗品牌经销商库存仅有千余辆，这意味着销量的上涨并不完全依托经销商库存拉动，而是货真价实的用户购买行为。
正当经历寒冬的车企们想通过调整策略在2020年打出一手好牌时，一场猝不及防的疫情再次打破了车企们的计划。在我们今年推出的《启势2020》总裁连线栏目中，各位汽车行业大佬对于今年中国汽车市场的预估也是销量继续下行的状态，同比降幅保守估计也在10%以上。在今年环境多变的市场情况下，销量下滑带来的利润降低必定引发部分企业难以熬过这个特殊时期，只有注入强产品力的新品与健全的服务体系，才会得到消费者的认可，任何车企均无例外。