日系两大销量"巅峰" 本田CR-V对战丰田RAV4 | 车轮战
欢迎收看本季《车轮战》紧凑级SUV篇的第二期。在上期节目中，马自达CX-5对战丰田RAV4荣放的精彩比拼中，RAV4荣放险胜。所以这一期我们找来了同为日系品牌中的销量冠军本田CR-V前来应战，看看“两田”之间的比拼到底谁能笑到最后。
规则依旧和上期一致，我们准备了13个测试项目来做横向对比，哪台车胜出的项目更多则为胜方。而今天的本田CR-V为2021款锐混动2.0L四驱敬享版，它的官方指导价为27.68万元。由于是新款车型，售价是目前三台车中最贵的。
首先在乘坐空间方面，由于本田擅长对空间的最大利用化，即使中期改款的CR-V轴距保持不变，依旧为2660mm，但后排空间依旧非常充裕。腿部空间为2拳4指，头部空间为1拳2指，横向空间相差无几，但和RAV4荣放相比，CR-V的腿部空间更优。而在后备厢空间，当塞满大公仔后，小歪明显有些施展不开。
而在储物空间方面，我们不得不再次惊叹本田CR-V的超大储物空间，前排储物不仅能为手机无线充电，钱包钥匙也能安放合理。而在整车瓶装水方面的成绩，我们都能预估出应该是本季车轮战最能装的车，仅扶手箱就能装下10瓶水，最终以44瓶的优异成绩毫无悬念胜出。
加速刹车环节，我们通过专业设备对本田CR-V进行了多次测试，由于本次CR-V为混动车型，起步电机直接介入，加速较快，但在中后段的时候2.0L自然吸气+E-CVT的动力总成显得有些后力不足，最后以9.2s的成绩惜败。不过让我们意外的是，CR-V的刹车成绩非常不错，以41.67米的成绩获胜。
在滑轮组测试当中，同样为混动车型的的四驱版本CR-V在两侧前轮测试中轻松通过，但是在交叉轴以及三滑轮组的环节中，均以失败告终。看来混动车型的四驱性能并不能成为他们的杀手锏。而CR-V的这套适时四驱系统，主要目的只是为了提升湿滑路面的行车安全，不过相比上一期的RAV4荣放还有稍有优势的。
在NVH测试环节，混动版本的CR-V，相较于燃油车型隔音表现有所提升。由于这次CR-V为我们配备的是19英寸的米其林LATITUDE Sport 3系列的轮胎，我们能感觉到在不同时速下胎噪和发动机介入后的变化。所以CR-V的NVH表现为40km/h时56分贝、80km/h时61.9分贝。
在安全配置方面，RAV4荣放多出了膝部气囊，而CR-V则多出了道路交通识别、疲劳驾驶提示、车侧盲区影像、倒车盲区预警、自动泊车等多项安全配置。同样在舒适性方面配置，CR-V拥有RAV4荣放没有的感应后尾门、HUD抬头显示、手机无线充电、座椅腰部4向调节、副驾座椅电动调节、后排座椅加热、后排多媒体以及全车8扬声器等配置，轻松获胜。
由于本田CR-V和丰田RAV4荣放均为日系紧凑SUV的销量王，在日常省心方面表现都很均衡，日常保养均为550元左右，而油耗两台车均为混动车型，表现都非常优异。不过本田CR-V得益于第三代i-MMD混合动力系统，油耗表现稍有优势。
所以这一期车轮战，挑战者本田CR-V与上期获胜者丰田RAV4荣放的比拼中，CR-V以7项测试环节得以胜出。当然，两台车作为日系紧凑SUV的代表作，综合表现都非常均衡。看来下一期小歪得找一个更狠的角色来挑战本田CR-V，等着瞧。下期《车轮战》，我们不见不散。
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