1.6T提速优秀 内饰堪比豪华车 瑞虎8 PLUS新车首测
今天我来到了美丽的大西北，试驾奇瑞目前的旗舰SUV——瑞虎8 PLUS。这台车的外观、内饰配置之前我们已经带大家体验过了，有兴趣的小伙伴可以翻阅往期内容，这次我们主要聊聊这台车开起来怎么样？那么不多废话，现在开始！
秒
懂
奇瑞 瑞虎8 PLUS
1-多项高科技配置为全系标配
2-打孔真皮座椅配有柔软的舒压头枕
3-SONY音响
4-行驶质感和整体舒适性令人满意
不得不说的几大亮点
说驾驶感受之前，瑞虎8 PLUS有几项配置我是非常喜欢的，所以必须和大家分享一下。首先是车头两侧的全LED头灯组，集成了LED晶体前大灯、双光刃日行灯和流水转向灯，点亮效果出色。
车侧的整体设计协调，配备的马牌Ultar-Contact UC6 SUV系列轮胎也极大的提升了这台车的行驶质感。尾部的高位刹车灯配上红色LED灯带，更是让这台车看上去颇具动感，而且这还是全系标配。
你觉得它够豪华吗？
车内双12.3英寸的联屏支持双屏联动，此外还支持人脸识别功能；下方的触控空调调节面板显示效果非常清晰，这块面板除了可以调节空调以外，还可以在上面开启座椅加热、通风功能，而且它还标配了业内少有的SONY音响，这套音响低音效果非常棒。
最令人满意的还是它的座椅，坐上去非常舒服，就连我们挑剔的摄像大哥都说：“包包，这台车的座椅真舒服！”除了舒服以外，它还配有柔软的头枕，头枕的侧翼角度也可以进行调节，好像波音747客机的座椅头枕也是这样。
行驶表现超出心里预期
试驾前我对这台车行驶表现的心理预期并不是很高，但开上以后它的整体行驶质感超出了我的预期，尤其是舒适性层面。一台车的舒适性表现，除了要有舒适的座椅和较软的轮胎以外，车辆底盘、车身一体性以及NVH表现都要考虑在内。
这台车除了低速行驶过颠簸路面时车身比较跳以外，其他方面完全没有任何问题，我也把这个问题反馈给了厂家工程师，希望他们可以把弹簧的磅数降低一些，减震器的高速回弹调的慢一些，这样底盘的舒适性就会大大的提升，毕竟它的下摆臂长度是舒适取向的尺寸。
动力方面，油门的初段响应和加速性表现都不错，可是当转速达到4000转以后推背感就略有减小，就算你踩下地板油也没有用，毕竟它的基础排量只有1.6L，能有这样的表现也属于正常现象；变速箱在正常驾驶方式下表现的非常平顺，并没有出现顿挫和异响的问题，当你激烈驾驶时，变速箱的换挡速度就有些跟不上了，有那么零点零几秒的等待时间，可令人欣慰的是，在变速箱换挡的挡位结合时，它没有出现任何的闯动感，所以这套动力总成的调校还是以舒适为主。
转向感受同样以舒适为主，因为它的方向盘尺寸较大，这也就带来了较低的转向比，所以在巡航驾驶时你不用高度集中的操作方向盘，悠然自得的扶稳就好，轻松惬意的去驾驶它，这里我并不是要说这台车的方向有虚位，因为虚位和转向比是两码事。
评 测 总 结
这台车我觉得是一款非常全能的家用SUV，外观方面我不做任何评价，但全系标配的诸多配置会给你一种家的温馨，开起来也是给你一种非常轻松的感觉，当然还有非常充裕的空间以及后备厢的容积。至于它的性价比，在官方公布售价前我们是无法判断的，但以奇瑞其他车型的售价来看，相信它的上市价格也会非常亲民。
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