凭啥"吃的少还跑的快" 看完柠檬平台秒懂 | 懂车MAN

平台之于汽车，就像是骨骼之于人体一般重要。只有足够先进、优秀的汽车平台，才能够孕育出够轻、够快、够安全的好车。那么接下来，咱们就一起看一看平台化造车究竟能为我们带来什么。

以今年7月20日长城汽车刚刚发布的柠檬平台为例，它其实就帮助车辆实现了全方位的升级。作为一个汇聚了全球“七国十地”研发力量，超过17000人研发团队共同打造的全新平台，“柠檬”本身在问世之前其实就遭受了相当严苛的考验。6个国际一流实验室、11项全球领先的试验验证能力、18种全球典型用户场景分析及测试、76种全球道路和极限环境测试就都是苦修内功的最好证明。

回归到具体变化本身，对于一台成熟的汽车产品来讲，轻量化绝对是一件需要持之以恒进行追求的大事。更轻的车身除了能够带来更好的油耗表现之外，还能够在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量提升操控性、安全性、可靠性，甚至在加速表现、噪声控制方面做出贡献。

首先设计层面，柠檬平台支持全铝车身研发设计，从根本上实现了车身轻量化的同时，还确保了车身刚性方面的表现。与此同时，超70%高强度钢的使用，也进一步提升了车辆在上述两方面的表现。结构优化方面，柠檬平台通过优化零部件断面结构、降低零部件厚度、减少零部件搭接边，以及使用“一体式”热冲压成型门环的方式，对轻量化做出了进一步的贡献。

而在工艺层面，柠檬平台也通过“不等厚”钢板（TRB）的应用，让平台下的车辆在轻量化方面做到了极致，确保让车身不留有一丝“赘肉。经过柠檬平台的全新升级，目前长城汽车的轻量化水平得到了显著提升，第三代哈弗H6整车降重100kg，燃油经济性提升14.5%，百公里油耗仅为6.6L。

车身变轻了，安全性会不会有所牺牲呢？恰恰相反，优秀的平台会将二者做出更完美的结合。柠檬平台就在“成员安全”、“行人安全”、“车辆安全”这三个维度，进行了全面的努力。整体标准也是极为严苛，均按照NCAP五星及北美IIHS  Good最高等级要求开展。

那么平台化造车对性能层面有什么帮助么？当然有。平台化造车在车身结构方面无疑拥有更大的优势。例如减小50%的车身俯仰角；减小16%的转向干扰力臂、提升16%的转向精准度、增大15%的车身侧向刚度、以及降低30mm的整车质心，就帮助车辆在协调性、操控性、舒适性上全面提升。

与此同时，柠檬平台也为旗下新车提供了很好的心肺功能，这其中包括高效燃油动力、混合动力、BEV纯电以及面向未来的氢能源FCEV。所以说，平台化造车趋势下的动力模块，不仅是着眼于现在的，更是放眼未来的。

对于汽车来讲，一个好的造车平台也能够提供更加出色的灵活性，柠檬平台就在车身尺寸延展性、车型灵活性两方面拥有得天独厚的优势。柠檬平台包含四大整车区域，113个标准模块以及438个基础模块。如此一来，不仅支持轴距范围2650mm-3005mm的A0级-D级轿车、SUV、MPV车型，同时也在燃油、纯电、氢能源等动力形式方面拥有无限可能。

工欲善其事，必先利其器。对于人来讲，如果想成为一位运动健将，那就需要在天赋异禀的前提下，再进行一番持之以恒的刻苦训练。而对于一家汽车企业来讲，想要造出产品力表现优秀的好车，那出色的平台必不可少。所以我也相信，有柠檬平台保驾护航，长城汽车的未来一定会愈发精彩。

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