燃了！CTCC冠军亲上阵 家用车原来也能挑战魔鬼赛道

初冬清晨，北京怀柔山路中弥漫着雾气，子昭和职业车手谢欣哲一同前往山路集结点，他们要和热爱山路驾驶的马自达车主一起，打卡传奇拉力赛段。

“1999年9月，在北京怀柔举行的中国拉力赛是中国拉力历史上值得纪念的一届比赛。因为那是中国拉力赛有史以来第一次列入世锦赛日程，成为当年全球WRC赛事的一项分站赛并积分有效。而时隔21年，我们决定重走这条经典赛段。

阿特兹车主牟牟经常跑山，非常享受创驰蓝天2.5L发动机线性的动力输出，在高速山路中甚至可以有油门全开的体验。马自达车辆的操控性是最让车主着迷的地方，转向精准毫不拖泥带水，也是因为这点，牟牟才成为了马自达的死忠粉。

CX-4车主良驭感叹CX-4虽然是一款跨界轿跑SUV，但在山路中驾驶，操控性完全不输轿车。2.5L创驰蓝天发动机是NA发动机中的翘楚，拥有涡轮发动机不能比拟的线性动力，没想到一辆能够拥有更强通过性的SUV车型，还有这么大的操控快乐，在山路中行驶，CX-4把车身重心做到了极低，入弯极限很高，让这辆轿跑SUV拥有行云流水般的驾驶感受。

通过一天的山路驾驶，谢欣哲作为职业车手，也非常尽兴。对于车手来说，更好的成绩，更快的速度一定是第一诉求，但生活中驾驶其实快不是唯一目的。在生活中驾驶的快乐是更多元的，底盘的沟通，它的质感和调教，如何去适应和平衡舒适与运动，转向的细腻反馈，它是不用太快速度也一样可以享受的，这跟赛车有很大差别。

子昭更在乎去享受车带给人的那种快乐。去驾驭一台机器，与它沟通，它给你反馈，然后人和车逐渐成为一个整体，子昭认为马自达有这样的魔力，车跟人一样，不是所有人都能性格相合，互相欣赏的，但当人和车的三观高度统一，就会逐渐同化，开始融为一体，这是很美妙的过程。

夕阳下，大男孩们回味着在山路中驾驶的乐趣，在夕阳的余晖中有说有笑，忘我沉浸。

【看完这篇，你可能还对这些内容感兴趣】