新能源车主哭晕！“17万的车换电池4万, 卖掉也就4万！”

第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。 

首批新能源车电池报废高峰来临

换电池还是低价卖？

△央视财经《正点财经》栏目视频

五年前，张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，充电掉电等问题也越来越明显。

深圳市民张先生：当时4S店的指导价是二十一万八左右，拿下来是十七万多。以前刚买的时候，车子充满电开个八十多公里，这是很正常的，但是现在四五年以后，可能只能开四十多公里，续航能力下降。

张先生想把这辆新能源汽车卖掉，但在二手车市场问了一圈下来，二手车商给的价格却让他十分无奈。据一家二手车城的负责人陈岳介绍，像张先生家这样的车，在二手车市场上的价格一般都不高。

深圳大昌行二手车城负责人陈岳：新车是十五万到十七万左右，新能源汽车如果是用了三年，我们的折旧顶多也就大概是在八九万左右。但是如果是用了五六年，没碰撞的情况下，我们收购的价格顶多也是四万多，公里数多，车况不好，那可能才三万多。

据了解，张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了。记者从4S店了解到，质保过期后，如果要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。

据业内人士介绍，现在一般汽车动力电池的使用年限为5—8年，受早期技术因素的制约，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。

2019年卖给普通消费者的

新能源汽车不到两成

从2015年开始，中国新能源汽车销量跃升至全球第一。2012年至2015年，我国新能源汽车销量分别为1.2万辆、1.76万辆、7.47万辆和33.1万辆。2016年受到补贴因素影响增至50.7万辆；2017年达77.7万辆，同比增长53.3%；2018年为125.6万辆，同比增长61.7%。上汽通用集团总经理王永清透露，今年1-9月，全国销给普通消费者的新能源车仅十余万辆，剩下的全部投放给了B端出行市场。

△图源 视觉中国

11月25日，记者就新能源车的销售情况走访了杭州的吉利、比亚迪等品牌4S店。吉利销售顾问向记者透露，受车市大环境影响，进入2019年后新能源车的销售情况有所下滑，在汽油车的国五国六转换周期过后，销售情况并没有好转。就购买客户而言，他们更多地还是看重新能源车不限行不限购的这一优势。就车型来看，帝豪EV、帝豪PHEV等紧凑型新能源车型销量较好，但大概有七成的客户都是用来跑网约车的，只有像博瑞GE PHEV这样的高端车型是以家用为主。

比亚迪和上汽荣威4S店的情况也和吉利大致类似。比亚迪的销售人员表示，“目前厂家对于车型的补贴还在继续，只是力度没有之前那么大了，销量相比之前确实受到了一定影响。”而对于新能源车型大量流入B端出行市场的情况，他也给出了肯定的回复，“不过现在滴滴的市场状况也不是很好，卖给B端的车也没以前那么多了。”他这样向记者表示。

近90万辆的新能源汽车，个人购买仅十余万辆，总的占比不到两成，这个数据对于新能源汽车行业而言，确实非常沉重。

新能源行业洗牌影响二手市场交易

车商收车热情低

△央视财经《正点财经》栏目视频

深圳腾达兄弟汽车有限公司总经理刘强告诉记者，在二手车市场，燃油车一直是绝对的主力军。前几年，新能源车型层出不穷，可谓百花齐放，大家都不想错过机会，虽说量不大但多少都会收上一些。可好景不长，今年以来几家新能源车企先后爆雷停产，这些品牌的二手车一时间无人问津，大大挫伤了车商们的收车热情。

记者来到深圳市的一处二手车交易市场，只看到了非常少量的新能源车型，在整个市场中的占比甚至不到5%。一些车商表示，新能源二手车的周转率本身就要比燃油车低上很多，如果贸然把新能源车收回来，很有可能几个月甚至半年销不出去。而在这期间，车辆的折价风险也很高。

新能源二手车保值率低

开一年打六折

△央视财经《正点财经》栏目视频

日前，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，其中就指出我国新能源汽车产业生态尚不健全的问题。

除了销量不大，保值率低是新能源二手车的另一个特点。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前五位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM，保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率普遍偏低，开上一年基本就打了六折。

残值低、保值率低让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的怪圈。尤其因为不了解动力电池情况，很多车商不愿意参与新能源二手车流通，怕找不到买家、“砸在手里”。

中汽协的数据显示，2019 年上半年，在全球车市普遍下行的大环境中，国内新能源汽车销量仍保持同比增长49.6%的态势，销售达61.7万辆。在一些业内人士看来，目前我国新能源汽车的新车市场和二手车市场可谓冰火两重天，但随着新能源车保有量的不断增加，二手车市场的几大问题，有望随着市场规模的扩大陆续被解决。

（记者 张鑫）

来源：天目新闻客户端综合央视财经

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