【省重点项目】粤东城际铁路全线首台盾构机始发

5月18日，由铁投集团所属粤东城际公司主导投资建设、建工控股集团所属广东建工股份承建的粤东城际铁路全线控制性工程——粤东城际8标三工区半岛广场站至东环隧道接收井盾构区间迎来重大工程节点。随着巨大的刀盘缓缓转动，粤东城际铁路全线首台盾构机始发，标志着粤东城际铁路正式进入盾构施工阶段。

▲始发仪式现场

粤东城际铁路全线盾构隧道共计24.7公里，计划投入8台盾构机，其中直径12.2米及以上盾构机5台、直径8.8米盾构机3台。本次始发的“粤东城际1号”盾构机整机全长135米，总重2600吨，开挖直径13.2米，是粤东城际铁路全线直径最大的盾构机。

“粤东城际1号”盾构机搭载技术先进、功能齐全的泥浆环流系统、地表沉降控制系统、信息化导向系统，为保障施工安全、质量及进度提供全面助力。

▲“粤东城际1号”盾构机

半岛广场站至东环隧道接收井盾构区间地层主要以淤泥质黏土及砂层等软弱富水地层为主，周边建筑物、管线密集，需穿越城市主干道及重要建（构）筑物，隧道埋深6至10米，浅埋软土地层掘进，盾构掘进地表沉降控制难度大，盾构机姿态控制要求高。

为保障盾构机能够适应地质复杂多变的工况，粤东城际8标三工区建设团队全流程跟踪盾构机的选型设计、制作安装、调配和出厂验收。经过6个月“量体裁衣式”打磨，最终制造出集适应能力强、掘进效率高、施工风险低等优势于一体的盾构机“粤东城际1号”。

粤东城际公司精心策划、周密部署，粤东城际8标三工区建设团队严格按照管理要求，坚持跑步进场、迅速推进，盾构机组装调试期间，团队不断优化施工方案，昼夜抢工组装调试，最终保障“粤东城际1号”盾构机顺利始发。

下一步，粤东城际铁路全体建设者将继续聚势前行，以高质量发展的实干实绩彰显担当作为，为推进中国式现代化的广东实践贡献力量。

延伸阅读

粤东城际铁路是粤东城际铁路网“一线两环加射线”中“一环”的重要组成部分，是落实与支撑“汕潮揭一体化”发展的重要基础设施，主要承担汕潮揭城市群客流，兼顾对外交通枢纽集散客流。项目建成后将采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式，实现汕潮揭半小时通达，对粤东地区加快融合和全省区域协调发展具有重大意义。

来源：铁投集团、建工控股集团。

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