独家 / 成绵高速扩容拟新建复线！双向八车道，成德间全高架
G5京昆高速成都至绵阳段（成绵高速）车流量大，货车特别多，每到节假日，都会上榜易堵路段。遭遇拥堵时心中总有一个疑问，“什么时候扩建？”
好消息来了！成绵高速或将扩容！
政事君了解到，11月28日，成绵高速扩容工程开始在网上进行社会稳定风险评估公示，公布了工可推荐方案路线，征求社会意见。据四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院规划分院副总工程师郭迁介绍，工可推荐方案不是在现有成绵高速上进行扩容，而是新建一条双向八车道的高速路复线。
▲成绵高速 资料图
郭迁解释说，该高速两端分别连接成都和绵阳，沿线国土面积仅占四川域内的7%，GDP占比却高达46%。在经济最活跃的地区，交通量也特别大；且随着“成德绵一体化”的推进，交通量呈上升趋势。
根据前期调查，成绵高速设计车流量为5万辆左右，而目前全线车流量已达5.2万辆/天，成都到青白江段更是高达7万辆/天，超过了高速自身的服务水平，扩容改造迫在眉睫。
郭迁给政事君普及了一个知识，高速公路扩容有两种方式：
● 一是原路扩容，比如四车道改八车道
● 二是新建复线进行扩容
成绵高速扩容就选择了第二种方式，在现有高速东侧重新修建一条高速。
据预测，到2040年左右，成绵大通道交通量将达15~20.7万辆/天。
目前的成绵高速和成什绵高速平均承载水平为7万辆/天，未来将不能满足交通量需求。
从技术层面中说，在高速公路的服务等级中，1、2级为通畅，5、6级为拥堵，成绵高速目前全路段平均服务水平已达4~5级，部分路段已较为拥堵，只能跟车行驶。而原路加宽、改扩建的最佳时机为3级以下，成绵高速已经错过。
现有成绵高速全长约为94公里，起于成都绕城高速白鹤林立交，止于绵阳南互通。
根据公示，新路线全长126.956公里，成绵主城区之间路线里程约为95公里，起于成都绕城高速成青金立交，止点则在绵阳主城区北侧魏城附近。
政事君注意到，工可推荐方案路线从起点到德阳一路高架。对此，郭迁称，土地资源十分宝贵，出于对沿线耕地的保护，高架设置更为合理。成德间经济活跃，新增高架通道可保持道路两边土地不被分割，有利于连片发展。
工可推荐方案路线如下：
大致示意图
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➙从绵阳市魏城镇青杠村附近出发，与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接；
➙新建路线经石板、观太、白庙至永明（改建利用绵西高速永明枢纽互通）；
➙之后原路改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近（关帝枢纽互通设置绵阳城区连接线5.2公里）；
➙新建复线经玉皇、黄鹿至永太镇子金跨越凯江；
➙路线在新中镇以南与在建成都经济区环线高速公路交叉（占用成都经济区环线高速公路的新中互通，需赔建）；
➙经德阳和新镇至连山镇；
➙连山镇德阳互通至止点路段高架，先后跨越绵远河、石亭江、青白江与成都第二绕城高速公路交叉，沿成青金快速通道继续高架至止点与成都绕城高速公路交叉，接成都市二环—三环城市干道。
项目沿线经过绵阳市、三台县、中江县、德阳市、青白江区、成都市区等，与绵西、绵遂、绵阳南环线、成都经济区环线高速公路（三绕）、成都二绕、成都绕城等高速公路相交，以及达成铁路、姜家桥水库、天府北湖规划、成青金快速通道等均为主要控制点。
目前，该方案已通过了四川省交通运输厅组织的专家预评审，后续还需得到交通运输部和国家发改委的联合审查，正式批复后才能最终确定。
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蓉城政事记者 严丹 实习编辑 周霖