新能源汽车在成都“过”得咋样？一文读完你就清楚了

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如果你是新能源车主，刚换上的专用号牌能让你在成都市域内敞跑无阻；

如果你选择公交出行，去双流坐一趟新能源双层巴士，噪音小污染少；

如果你喜欢宅在家，京东和顺丰的电动物流车载着网购的宝贝为你送货上门……

在成都，新能源汽车正向市民生活的方方面面推广。

为了加快新能源汽车工业向全国第一方阵迈进，成都从补贴政策、路权政策、产业发展规划等方面，全面扶持新能源汽车发展。到底有多受重视？

看了这些政策就懂了☟

补贴（货币）政策

 1.《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》 

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➡ 在中央财政补贴的基础上，对在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车，按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。

▲11月20日，成都正式启用新能源汽车专用号牌 摄影记者 刘海韵

➡ 在我市注册登记的新能源汽车，在政府财政全额投资建设的公共停车场(点)首2小时免停车费；政府财政全额投资建设的驻车换乘(P+R)停车场每天7:00-19:00停车费用减半。

➡ 对全市充电服务费制定统一的指导价格。

 2.《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则（暂行）》 

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▲电动公交充电桩 市交委供图

➡ 第一类，给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴；

➡ 第二类，给予每个充电桩600元一次性补贴，一辆车只享受一次补贴；

➡ 第三类，参照第二类标准执行，给予每个充电桩600元一次性补贴。

3.《关于我市电动汽车充电服务费有关问题的通知》

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相关充电设施经营企业提供电动汽车充电服务，可在收取电费的同时，收取充电服务费。电动汽车充电服务费按充电电量收取，充电服务费指导价格上限为0.60元/千瓦时，鼓励充电设施经营企业向下浮动充电服务费。

4.关于组织申报成都市2016年度新能源汽车动力电池租赁、整车租赁企业年度营运补助和新列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》产品奖励的通知

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根据该通知，成都市对新能源汽车动力电池租赁、整车租赁企业给予年度营运补助和新列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》产品奖励。扶持标准分别为：

➡ 按企业营运年度动力电池租赁营业额的10%给予最高不超过100万元营运补助；

➡ 按企业营运年度整车租赁营业额的10%给予最高不超过100万元营运补助；

➡ 给予符合本市财政奖励条件的年度新列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》产品，每个目录产品20万元一次性奖励。

5. 《关于新能源汽车停车收费实施减免的通知》

每天0:00-24:00，在临时占道停车场（点）首次停车，免首2小时停车费，在市及区（市）县政府财政全额投资建设的同一公共停车场（点）首次停车，免首2小时停车费。并鼓励其他停车场（点）对新能源汽车停车实施收费减免。

路权政策

1.《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》

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➡ 新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制。

➡ 3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外)，纯电动城市物流配送车入城不受限。

2.《关于空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》

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当成都市发布空气重污染预警时，将根据重污染天气的预警级别，自预警公布次日零时起，至预警结束次日零时止，在成都市行政区域道路对应实施机动车临时交通管理措施。

其中，新能源汽车、公共汽车、长途客车、出租车（网约车除外）、校车、旅游客车、邮政专用车、运钞车等不受交通管理措施的限制。

3.《关于2018年度货运汽车城区道路行驶证管理的通告》

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➡ 凡未取得《货运汽车城区道路行驶证》的成都籍货运汽车（新能源货车除外），禁止每日7:00至22:00在三环路（含）以内、“南部新区”、天府大道（天府四街至麓山大道）、熊猫大道（川陕路至蜀龙大道）、东林二路（三环路至熊猫大道）的城区道路行驶。

➡ 外地籍货运汽车（新能源货车除外）每日7:00至22:00禁止在绕城高速公路（不含）以内、“南部新区”、天府大道（天府四街至麓山大道）的道路行驶。

成都市交管局解读表示，2018年度货车入城证竞价将于11月13日开始，国三及以下排放标准的货物运输车辆不予以办理，入城证数量减少3450个，由去年的13000个减少为今年的9550个，新能源货车无需办证，早晚高峰也不限行。

新能源汽车推广与充电设施建设

1.《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》

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新能源汽车推广应用趋势预测

按常规模式发展，至2020年全市推广应用电动汽车总量约达到11.6-13.7万辆。其中：

➡ 电动公交车约达到1.2-1.3万辆；

➡ 电动出租车约达到4300-4500辆；

➡ 电动市政（含环卫、城管、园林等）、物流、客运等专用车约达到2.2-2.4万辆；

➡ 电动私家车、公务车、租赁车等其他车辆约达到7.8-9.6万辆。

考虑新能源汽车产业的跨越式发展，根据《成都市新能源汽车产业“十三五”发展规划》，至2020年全市推广应用电动汽车规模有望达到20万辆，其增量主要在私人乘用车领域及物流、客运等专用车领域。经测算，至2020年：

➡ 电动物流车将增加约4000辆；

➡ 电动客运车将增加约400辆；

➡ 私家车、公务车、租赁车等其他电动汽车将增加约5.9-8.0万辆。

展望至2030年，全市推广电动汽车约达到60-65万辆。其中：

➡ 电动公交车约达到2.3-2.4万辆；

➡ 电动出租车约达到2.2-2.3万辆；

➡ 电动市政、物流、客运等专用车约达到9.5-9.8万辆；

➡ 电动私家车、公务车、租赁车等其他车辆约达到46.0-50.5万辆。

充电设施建设规划

按常规模式发展，为保证11.6-13.7万辆电动汽车的充电需求，至2020年全市共需建设充电桩约10.7-12.9万个，其中：

➡ 自（专）用充电桩约9.4-11.4万个；

➡ 公共充电桩约1.3-1.5万个。

若考虑跨越式发展，要满足20万辆电动汽车的充电需求，则需增设充电桩约6.9-9.0万个，其中

➡ 自（专）用充电桩约增设6.0-8.0万个；

➡ 公共充电桩约增设0.9-1.1万个。

展望至2030年，为保证60.0-65.0万辆电动汽车的充电需求，全市共需建设充电桩约53.2-58.0万个，其中：

➡ 自（专）用充电桩约46.2-50.4万个；

➡ 公共充电桩约7.0-7.6万个。

2.《成都市关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》

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根据规划，至2018年底，全市基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个。

至2020年底，全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。

不难看出，成都市为发展新能源汽车，可谓“面面俱到”。

从车型来看，成都市扶持力度最大的还是乘用车和物流车，包括推广应用规模、商业模式的创新、路权政策等。

对许多新能源车企来说，其实“路权”比“地补”更有吸引力，但实际上很少有地区能做到像成都这样，坚定立场，扶持新能源。成都屡出政策释放信号，为新能源车企布局成都营造了友好的氛围， 也让成都的新能源产业扩向更大规模。

截至今年10月，全市公交车、公务车、城市环卫车、物流车、私人用车等领域累计推广新能源汽车2.6万辆。其中2017年1～10月新增8003辆，预计年末推广12000辆，比2015年呈2倍增长。

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蓉城政事记者 钟茜妮  综合 电动汽车资源网等

实习编辑 余新悦