成都共享单车停放秩序排名:ofo第一 摩拜倒数第一
昨日下午,成都市城管委通报11月份全市共享单车停放秩序考核情况,重点考核共享单车是否停在停车线内、超量停放、有无运维人员等,根据问题实行倒扣分。
从整个考核情况看,共享单车都存在大面积占用人行道,甚至占用盲道、机动车道情况。在成都运营的7家共享单车企业中,ofo小黄车排名第一,而另一巨头摩拜单车排名最后。
成都已有130万辆共享单车
乱停放成为行业通病
成都市城管委相关负责人介绍,截至11月底,我市共享单车总数约130万辆,运营企业7家。主要有ofo小黄车、摩拜单车、一步单车、永安行、黑拜单车、智聪单车、赳赳单车。其中,ofo小黄车数量约70万辆,摩拜单车数量约50万辆,两家运营企业投放车辆占全市单车投放总量92%。
“只管投放,不做管理”一直是各共享单车企业被诟病的地方。此次城管委通报显示,ofo小黄车拥有线下专职维护人员850余人,调运车辆370余辆;摩拜单车拥有线下专职维护人员200余人,调运车辆150余辆。其余5家运营企业拥有维护人员十几人到数十人不等,“总体上,各运营企业配备的线下维护人员严重不足。”上述负责人概括到。
▲高新区锦尚西一路摩拜单车占道、倾覆堆积、清理维护不及时;一步单车倾覆占用绿化带停放,清理不及时。市城管委供图
自共享单车进入成都以来,为市民出行提供了很大方便,逐渐成为很多人的日常出行方式。但是,乱停乱放、占用人行道也成为通病。
随机抽查点位考核
摩拜排名倒数第一
上述负责人介绍,本次检查考核主要针对中心城区共享单车停放相对密集的区域,随机抽选了以下六个路段,进行现场考核打分。
高新区天府大道世纪城段
锦江区蜀都大道春熙路北口
青羊区清江东路地铁草堂北路站
金牛区蜀汉路地铁蜀汉路东站
武侯区人民南路来福士广场
成华区二环路SM广场
重点考核互联网租赁自行车是否停在停车线内、是否超量停放、是否占用盲道、是否规范有序、有无运维人员等,根据问题实行倒扣分。“从整个考核情况看,六个路段停放的互联网租赁自行车基本都是摩拜单车和ofo小黄车,占停放单车总数90%左右,而且是大面积占用人行道,甚至占用盲道、机动车道。”
▲高新区锦晖西二街摩拜单车大量占用机动车道、无序停放、清理不及时;ofo小黄车占用机动车道停放,清理不及时。市城管委供图
1. ofo小黄车
2. 一步单车
3. 智聪单车
4. 永安行
5. 赳赳单车
6. 黑拜单车
7. 摩拜单车
多次考核成绩差
企业或被限制投放总量
根据考核和日常掌握的情况,市城管委总结了共享单车停放的三大主要问题。
第一是企业运维人员配比偏低。 按正常的维护调度需要,运维人员与单车总数比例应为1:100,但目前各企业都没有做到,而且相差甚远。根据通报,目前各企业运维人员实际占比最高的是ofo小黄车占0.12%,而摩拜单车仅占0.04%,运维人员配比普遍偏低。
第二是定点运维人员较少。各企业普遍存在线下维护团队架构薄弱、人员零散、无统一着装、挂牌等问题。在此次现场检查考核中,只在两个点位看到ofo有统一着装的维护人员,其余企业在六个点位都没有配备运维人员。
第三,据市城管委相关负责人介绍,在共享单车停放管理中心,企业与属地配合不够。摩拜单车等企业与属地管理部门和街办沟通配合不够,处理问题较缓慢,特别是应对上下班高峰期“潮汐式”拥堵现象时,不及时、不积极、搞拖延。
针对上述三个问题,市城管委也提出了相应要求。
● 科学配置运维人员,保证运维质量。
● 对管理人员混乱的问题,从12月起,在中心城区试行共享单车停放秩序运维人员实名制。
● 各区梳理出经常发生拥堵的问题点位,督导运营企业配置专职人员定点维护。
● 考核结果与信用挂钩。对连续3次或全年4次考核评分较低的企业,市城管委将报请市政府批准后,对其采取区域禁停、总量限制、信用管理等处理措施。
出台9项具体措施
重点部位将设置共享单车禁停区
另据政事君了解,《成都市城管委关于进一步加强和完善互联网租赁自行车停放秩序监督管理的通知》已经印发,出台了9项具体措施。包括:
建立联席会议制度
探索建立准入机制
开展市场化监管试点
明确停放负面清单
开展电子围栏试点
强化属地监管
试行企业运维实名制
设置违规问题曝光台
引导公众共治共享
其中,探索建立准入机制措施提出,市城管委配合市交委、市公安交管局等部门研究探索建立互联网租赁自行车市场准入机制和管理办法,对互联网租赁自行车停放秩序采用市场化监督,将运营企业经营行为纳入信用体系,实行信用管理。
明确停放负面清单,要求各区(市)县在城市主要道路、重点部位、公交站台、地铁站门口等不宜停放的区域设置共享单车禁停区。
试行企业运维实名制则提出,各区(市)县应在所辖范围内梳理出互联网租赁自行车“拥堵”问题较严重的路段,由互联网租赁自行车所有人实行实名制运营维护,属地街办网格化监督员负责现场考勤监督。
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