全自动无人驾驶的地铁见过么？在成都亮相了
继北京燕房线和上海10号线后
成都也迎来了首条无人驾驶线路
地铁9号线
今天
成都地铁9号线
全自动无人驾驶首列车亮相啦！
还正式启动了动态调试
跑了起来~
视频来源：红星新闻
成都地铁9号线位于成都市三、四环之间，是成都城市轨道交通线网规划中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路，也是世界上首条采用8A编组车辆运行的全自动无人驾驶市域环线。
9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18千米，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站，预计将于明年底正式开通运营。
以上为工程站名图，供参考
全国首列长编组全自动运行地铁车辆
最大载客量可达3496人
成都地铁9号线一期总计配车25列，除首3列车在长春生产外，剩余22列车均在成都中车长客生产，实现了全自动车辆的本地造。
此次运抵成都的9号线车辆是国内第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆，全长185米，宽3米，采用铝合金车体，最大载客量可达3496人，是成都地铁目前载客量最大的地铁车辆。
成都地铁9号线车辆采用目前国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体。
为了提升大家的乘车体验
地铁9号线车辆设计
采用了多项高新智能技术
在没有乘务驾驶人员情况下，当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时，会自动触发紧急制动，最大程度保证车辆运行安全。
当车门出现故障隔离后，后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开，同时当屏蔽门出现故障隔离后，到达该站的每列列车车门均不会自动打开。
部分车辆喷涂金属漆，增强车体外观光泽度。
逃生门打开及回收更加方便快捷，可提升疏散效率。
在没有乘务人员的情况下，列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS广播设置等均可在控制中心远程操作，方便及时与乘客沟通或及时调整车辆参数，有效提高运营服务质量。
近6000个监测点将车辆子系统数据实时传输至地面控制中心，实时掌握车辆状态，提高正线运营效率。
列车司机室设置可拆除的通道门，在调试及运营相关条件具备后，可拆除通道门，乘客可进入司机室观看列车全自动运行情况。
表面带花纹并向上倾斜，更符合人体工学，乘客舒适度更高。
电客车客室照明采用LED智能调节技术，能根据电客车环境亮度实时调节车内灯具照度，即节能环保又提升乘客舒适度。
2020年
一起去坐一盘无人驾驶地铁~
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蓉城政事记者 尹沁彤 摄影记者 陶轲
综合成都地铁 编辑 周霖