每天超200万骑行人次，车小事大，成都要出支持共享单车发展新政策了！
2016年11月
第一辆共享单车来到成都
成为了城市风景中的一抹亮色
宜人的气候、平坦的地形
共享单车如雨后春笋般在成都生长
在解决出行最后一公里难题的同时
共享单车还助力缓解城市交通拥堵
为城市的蓝天献出了一份力量
但与此同时
“重投放、轻管理”问题日益凸显
破损废弃车辆“堵”在了街头
转眼来到第三个年头
成都的共享单车下一步该怎么骑？
5月28日，市委副书记、市长罗强召开研究共享单车发展有关工作专题会，强调要坚持以人民为中心的发展思想，以满足市民群众出行需求为导向，不能放任共享单车自生自灭，秉持“支持鼓励、包容审慎”态度，客观认识共享单车发展新阶段存在的问题和不足，及时出台相应的政策法规，支持共享单车企业升级优化车辆，实现体制机制与车辆升级的“吐故纳新”，齐心协力推进共享单车行业健康有序发展。
▲会议现场
每天减排约58吨
小小的一辆共享单车
关乎着绿色低碳出行、低碳城市建设
截至今年5月
在成都正常运营的单车企业
主要有摩拜、青桔、哈啰和ofo4家
市域范围内共有123万辆单车
72小时活跃率为52%
单车周转率约为1.8次/日
中心城区“5+1”区域内车辆数约77万辆
72小时活跃率为63%
单车周转率为1.9次/日
与公交、地铁接驳比例约为40%
▲成都街头骑共享单车的人们 图片来源：东方IC
共享单车的绿色低碳成效
在成都已初步显现
市交通运输局在会上介绍了一组数据↓
全市共享单车日均骑行次数达200万人次
日均骑行总里程超过360万公里
若以每辆车出行10公里
100公里耗油7升测算
相当于每天替代36万辆小汽车出行
每天可节约汽油25.2万升
减少二氧化碳排放约58吨
减少PM2.5排放约432万微克
等效植树1.15万株
破解“堵”与“乱”
123万辆共享单车
日均超过200万人次骑行
这给城市治理带来了极大的考验
比如
乱停乱放造成新的堵点
破损废弃单车回收不及时
成都给出了自己的探索经验↓
共商共建共治
在全国率先建立“3+7+N”共商共建共治机制，坚持“条块结合，以块为主”原则，充分发挥政府有序监管、市场高效反应和社会舆论引导的叠加优势，形成了多方共治、齐抓共管的社会治理“成都经验”。
”出台政策引导共享单车发展
2017年3月，成都在全国率先出台了《关于鼓励共享单车发展的试行意见》。随后，一系列的配套文件出台：共享单车服务规范、停放区域设置规则、停放秩序管理、服务质量信誉考核……它们为共享单车健康发展提供了基本遵循和制度保障。
为了破解共享单车“堵”局
成都一面考核共享单车企业
一面引导企业划定“电子围栏”
避免市民乱停乱放
除了“堵”，还有“乱”
街上破损或长期闲置的共享单车
颇受市民诟病
▲2018年9月13日，世外桃源广场外共享单车几乎占据了所有人行道
从2018年9月起，成都市城管委牵头，将每月15日设定为全市单车集中清理日，以单车企业为主体，集中清理城区破损单车、“僵尸”单车和长期闲置单车。
👉 定了！每月15日，这6家企业将有超3000人上街清理共享单车
”市城管委数据显示
截至本月15日
平均每月清理单车5万余辆
规范维护单车12万余辆
成都市“5+2”区域单车总量
已从2018年9月最高峰的110万辆
下降到70余万辆
与此同时
商家店铺也加入到单车秩序维护中来
按照“门前三包”履约责任
参与单车停放管理
目前，已有267个社区将单车停放秩序
纳入“门前三包”评优选先活动
下一步怎么做？
告别“堵”与“乱”后
共享单车行业也逐步回归理性
进入拼质量、拼服务、拼用户体验的
全新发展阶段
但新发展阶段也显露出新的问题
罗强在会上提到
从政府层面看，存在政策法规不健全、监管手段有待加强、市场准入退出机制不完善等问题；从企业层面看，部分企业主体责任落实不到位、“重投放、轻管理”，运营调度简单粗放、精细化程度不够，车辆升级更换相对滞后、破损废弃车辆回收不及时等问题。
此外，还存在配套设施不足，甚至有的区域还没有自行车道，共享单车停放点位设置不够等问题。
要高度重视，客观理性看待，针对性研究解决办法，实实在在把各种问题解决到位。共享单车作为一种绿色低碳的出行方式，对于城市低碳建设而言有着重要意义，不能放任共享单车自生自灭，要针对新形势、新问题，出台相应的政策法规，支持共享单车企业升级优化车辆，实现体制机制与车辆升级的“吐故纳新”。
▲图片来源：东方IC
如何支持共享单车在成都健康发展？
会上提出了很多有力的举措
↓↓↓
✦ 市公安局交管局在会上介绍说，为解决共享单车的停放问题，在全市施划完成10629个非机动车停放点位。同时，将加强配套设施建设管理，高标准打造城市慢行系统，建设自行车专用、优先道，优化非机动车通行条件，合理保障骑行路权，加强共享单车与公交、轨道交通接驳。
✦ 市城管委将联合区（市）县、街道办、企业，在6月集中开展一次全面清查行动，重点针对占用公共道路、消防通道的单车，长期得不到清理的“僵尸车”，紧盯河道、背街小巷等盲点区域进行集中清理排查。
✦ 市交通运输局将加快研究出台规范共享单车发展指导意见，强化对共享单车投放、使用、回收的全生命周期管理，规范车辆停放秩序，督促企业依法经营。严格实行总量控制，对企业实施投放配额管理，并根据共享单车服务质量考核结果动态调整企业配额。加大对失信用户及企业的惩戒力度，对多次不文明骑行和乱停乱放的用户实施黑名单管理。
✦ 市委宣传部、市交通运输局、市城管委、市交管局将加强宣传引导，持续开展“共享单车文明骑行日”宣传活动，积极宣传文明骑行、低碳出行、有序停放的重要意义，倡导市民爱护公共设施，鼓励支持社会志愿者、学校等参与共享单车规范管理，形成共建共治共享良好氛围。
除了整车制造
共享单车的新车试点、投放运营
以及其他拓展功能
都将受到成都的支持欢迎
再来看看
共享单车企业又有哪些行动？
将更重视精细化管理，而不是盲目增投、以量取胜。下一步将加强线下运维能力，加大投入，更加高效地将科技手段与线下运维相结合。
不断完善和优化车辆硬件、软件及服务，从骑行体验、使用便捷、客服响应、科技创新、用户口碑等多方面不断加强，提供更加安全、轻便、舒适的骑行体验。
现在已全面停止单车饱和城市的新增投放。在市场饱和的城市只置换、不新增车辆。
全面实施共享单车“全生命周期管理”，打造共享单车绿色回收产业链，将100%的废旧单车进行无害化和资源再生化处理。截至4月底，已回收废旧单车几十万辆，同时对已投放的单车加强维修保养，进一步提高服务质量。
目前，已与淮州新城达成合作意向，将在淮州投资建设制造和研发园区，预计年底建成投产。这也是哈啰首次在地方上投资建厂，一方面是公司经营模式的一次积极探索，更重要的是哈啰与蓉共创、与成都共同成长的决心和美好期望。
副市长刘玉泉、王平江，市政府秘书长周先毅等参加会议。
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蓉城政事记者 严丹 摄影记者 赤途
编辑 周霖