石家庄机场将改扩建！河北还将添新高速、高铁……2项目开工，通车时间→
2月22日上午，京津冀联合办举行新闻发布会，亮出了协同发展10年“成绩单”。针对百姓关心的交通方面，交通协同专题工作组介绍，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，下一步将加快雄商、雄忻、津潍高铁、京滨城际（南段）建设。
此外，衡水高铁南站及南部区域城市设计方案日前已通过评审，开始开工建设。承平高速公路（北京段）工程2月21日上午开工，工程将于3月底实现大面积进地施工，预计于2025年年底建成通车。
京津冀“1小时交通圈”
初具规模
京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。
京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车，区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。
截至目前，京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相较于2014年的7983公里增长37.7%，高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，为全国平均水平的2.7倍。
大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用，京津冀9个规划机场全部实现通航。
2023年北京“两场”完成旅客吞吐量9228万人次，天津机场执行国内国际航线达到188条，河北省机场通航城市达91个。
京津冀“双核心+双辅助+多节点”的三级机场梯队已初步形成，助推三地航空枢纽成为链接国际、畅通双循环的重要支点。
北京38条跨省公交线路实现常态化运营，日均客运量约19万人次，服务周边17个县市及地区。
2022年以来，北京先后开行国贸至廊坊主城区、北三县、固安县、天津武清区通勤定制快巴，目前共6条主线36条支线，日发班车154班次，日客运量5800人次左右，平均通勤时间缩短至54分钟，环京通勤效率大幅提升。
京津、津石地铁实现App支付互认，北京西站、天津站实现国铁与城市轨道安检互认，北京南站、天津南站、天津西站等实现国铁免安检换乘城轨，促进铁路与城轨的融合发展。
天津市交通运输委副主任刘道刚披露，下一步将加快推动天津滨海国际机场三期、石家庄机场改扩建、唐山机场改扩建等前期工作；2024年建成津静市域（郊）铁路首开段；加快雄商、雄忻、津潍高铁、京滨城际（南段）建设，加快承平高速、京津塘高速改扩建、荣乌高速沧州段改扩建工程建设，加快开展首都地区环线（唐廊高速二期）、京德高速、滨唐高速前期工作，提升改造部分省际接口路；推动环京通勤定制快巴向周边地区延伸覆盖，持续保障跨省公交常态化运营。
河北1高铁站、1高速
开工建设
近日，衡水高铁南站及南部区域城市设计方案已通过评审，高铁南站开始开工建设，该区域的规划建设项目也已开始筹划。
此前报道，衡水高铁南站是京雄商高铁以南的第一大站，京雄商高铁全程共17站，分别为北京丰台、双辛、雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西和商丘站。
衡水高铁南站位于衡水市桃城区王渡口村东侧，侯店村西北侧，滏阳河东南侧。车站距离衡水市主城区2.5公里，距离滨湖新区4.5公里，总投资约3.2亿元。
衡水高铁南站距离雄安只有30分钟的车程，到北京也不到一个小时，预计2026年可实现通车。
作为京津冀交通一体化的重点工程——承平高速公路（北京段）工程2月21日上午开工，这条新路将在北京东部地区新增一条连接河北的快速通道。
工程将于3月底实现大面积进地施工，预计于2025年年底建成通车。
承平高速公路（北京段）全线均位于平谷区，南起鲍家庄村南侧市界，接首都地区环线高速，北至红石门村北侧市界，与承平高速（河北段）衔接，全长约34.8公里，设计标准为高速公路，设计速度100公里/小时。全线设置全互通立交6座，桥梁24座，隧道2座，同步建设服务区、养护工区等配套设施。项目总投资约104.8亿元。
承平高速新建段26.7公里，为双向六车道；共线段长8.1公里，位于崔杏路至夏各庄路之间，与京平高速共线。据介绍，未来两条高速的共线路段将由现状双向四车道加宽为八车道。
承平高速北京段效果图
承平高速公路是首都地区环线高速公路的重要组成部分，是交通运输部和河北省“十四五”重点建设项目。承平高速公路项目起自承唐高速李家营互通，在北京市平谷区与京平高速连接，主线全长59.1公里，为双向六车道，设计时速80公里，桥隧比高达67%，是河北省桥隧比最高的高速公路。
承平高速通车后，将成为继京承高速之后，承德至北京的第二条高速通道，对于加快推进京津冀协同发展、缓解首都交通压力、促进地方经济发展和旅游资源开发、完善区域路网结构具有重要意义。
来源/北京日报客户端、衡水日报、承德晚报
编辑/樊一帆
校对/张亚微
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