现场多图！一飞冲天的国产大飞机C919安全吗？

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今日下午两点，国产大飞机C919从上海浦东国际机场四跑道腾空而起，飞向天空。

这次C919飞机的首飞最高飞行高度一万英尺，要完成15个试验点，包括地面的三项操纵检查，起飞后的系统功能性检查，通信情况，着陆前的各项工作确认，以及模拟以8500英尺高度为跑道着陆并复飞等。

此次首飞飞机上共有5人，除了机长和副驾驶，还有一位观察员和两位试飞工程师，他们都是经过两轮理论培训，特情处置考核，心理测试等，从20几个试飞员中选拔出来。

在C919F飞机首飞的同时，东航公务机公司旗下的一架巴航工业格莱赛650还进行了“伴飞”。伴飞飞机的作用主要是跟飞观测，它的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全。一旦出现任何问题，伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告，向地面管控人员报告，并引导首飞飞机安全降落。此外，伴飞飞机还将监测首飞的空中环境，确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路，并杜绝任何窃密的隐患。

不过，首飞并不是载客的商业运行，而是取证所需的步骤。C919首飞成功后，还要进行各种试飞科目729项，预计飞行4200小时，2282架次，才能完成试飞取证任务。

中国商飞共有6架飞机投入试飞，第二架飞机还在进行总装，预计今年下线飞机取证估计要三年左右的时间，当然也可能有预计不到的困难而时间延迟，包括自己的或者来自供应商的。

国产大飞机C919真的安全吗？

尽管C919飞机首飞成功了，相信还是有不少圈粉在思考这个问题：C919到底安全不安全。

下面这组漫画，来自北京的中学生Jalia，有助于解答上述问题。

100年前，冰雹般掉下的飞机困扰着人类

这回，“上帝的苹果”砸中的是美国人。

他们发现凭人们的自觉性造飞机太不靠谱了，于是美国政府实行了飞行器安全审查制度。

美国政府把安全审查的任务交给“黑脸考官”联邦航空局。

这个黑脸考官有一套飞行器安全“葵花宝典”。

为了公正，美国人在审查中施行终生负责制。

这套审查制度胜过中国国民考试的审查制度。

这套制度使民用飞机达到了每一百万飞行小时才最多发生一次事故的水平，相当于喝水呛死的概率。

后来，欧洲、巴西、中国、俄罗斯等国家都使用了这一审查制度。

而中国从ARJ新支线客机开始，就全面建立起这一审查制度。回顾：[图文1]国产新飞机，你敢不敢坐|姗言两语

各个国家开始强制推行安全审查制度，这使人类飞行安全不断达到新高度。

不论国内国外，所有通过审查的飞机都是好飞机。

目前C919项目正在积极推进，预计最快用三年左右的时间取得中国民航CAAC适航证，并交付国内的航空公司使用。

至于C919取得欧美适航证的目标，大飞机人已经做好了“打持久战”的心理准备。前几天的消息是，作为中欧双边航空安全协定磋商过程中的一部分，C919正在接受欧洲航空安全局（EASA）的适航审定。

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