机务说丨为什么起飞后降落前要调直座椅靠背？文末有福利

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Sam在上一篇“机务说”文章中看到评论区有朋友说到安全出口处的座椅靠背不能放倒的问题，所以今天想给大家来做个解读。【回顾：机务说丨敢动我的小桌板扣？不想活了？】 

有没有人想过为什么起飞后20分钟和降落前30分钟内，乘务员会从前到后从后往前要求每一位旅客要调直座椅靠背？难道是为了整齐划一的美观？当然不是！

相关研究表明，70%以上的空难都是发生在起飞后3分钟和降落前8分钟这两个时间段的，再扩大一些，起飞前6分钟和降落前15分钟，这个概率上升到了85%，所以说在飞机降落这段关键时间内，一旦发生事故，接下来紧急撤离的速度，就是求生的关键。

平时座椅靠背没有放下的时候从里面挪出来上个厕所都费劲，这要是座椅靠背放下来，那又是各种“对不起，麻烦让一下。”“对不起，麻烦腿收一下。”上个厕所都如此费力，那紧急撤离更不用说任务多艰巨了吧，因此，起飞降落前调直座椅靠背不是航司的过分要求，而是旅客生命安全的保障。

接下来跟大家聊聊紧急出口的座椅靠背，首先这位朋友说的完全没有问题，事实上，无论宽体机窄体机大飞机小飞机，只要是安全出口，座椅靠背一定是固定死不能调整的。这个道理跟我们上一篇说过的小桌板扣是一样的，紧急撤离，除了两头的安全出口，中间的应急门也是流量非常大的，一旦座椅靠背非正常往后倒下，这无异于给后面的乘客增加了一个绊脚石，严重影响撤离速度，所以它有必要让自己时刻保持在不能放倒的位置，为什么时刻保持？因为谁都无法预测灾难会在什么时候发生。

一般飞机安全出口处的座椅也有两种同用构型，一种没有安装调节按钮的（如下左图），一种是安装了调节按钮的（如下右图）

座椅靠背调整的原理很简单，就是按钮处连接着座椅钢索的一端，而另一端连接着座椅后面的伸缩作动筒，当你按下按钮的时候钢索拉动作动筒的锁定装置，相当于给作动筒解锁，此时你可以自由控制靠背的收放，而当你松开按钮的时候作动筒锁定装置回位，靠背也就固定在某一位置。

当新飞机出厂时，航空公司的机务人员就已经对安全出口的座位做好了相应的改装，对于有按钮的座椅，我们会将座椅钢索与作动筒脱开，并将作动筒牢牢锁定在收上位，对于没有安装按钮的座椅，我们也就少了脱开钢索的这一步。

当然啦，任何事情都不是一劳永逸的，客舱中的座椅在经过各种体型的旅客折腾之后，终有一天，也会发生问题，一般在Sam维护过程中，发现最多的是座椅按钮调节失效的问题，一般换个钢索就搞定了，就跟电视机遥控器一样，某个键按多了，时间久了，也就不灵了，不过也遇到过作动筒突然失效的情况，轻轻一碰，座椅靠背就完全倒下，不能锁定在某一个位置，像这种情况Sam就得抄起我的大开口扳手去人工锁定作动筒了，在更换新的作动筒之前，希望嫌弃靠背不能正常收放的旅客不要迁怒于我们可爱的乘务员哦。

最后悄悄告诉喜欢宽敞空间的乘客们一个小福利，有人会发现一排座位只有中间的座椅扶手可以抬起来，两边的却固定死了，飞机上怎么有那么多逼死强迫症的设计，事实却并非如此，靠过道的座椅扶手其实是可以抬起的，只要你懂小窍门，下图圈出来的那个小金属按钮轻轻一掰，你就可以尽情享受过道空间了，简单吧，有些新飞机已经把这个解锁装置改成圆形按钮了，位置不变，更加方便。

最后的最后，Sam想说自己坐飞机的时候也看到过很多硬骨头，死活就是不愿调直座椅靠背的，有些当着乘务员面调直了，等她一转身，又放下了，起飞降落躺着就那么舒服？其实有乘务员朋友友情提示告诉我说起飞降落时调直座椅靠背对自己的腰背是起到一种保护作用的，因为起飞受到的推背力和降落受到的冲击力也是很大的，当然这只是个友情提示，以后碰到这种乘客请大家一定要制止他的行为，不要觉得与自己无关，当灾难发生时，这就是在剥夺自己和他人活下去的权利！！

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