吵起来了？围观空管VS飞行员火星撞地球！

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5794要哪样？

近日收到一文痛批东航5794航班不听管制员指挥，

文章声泪俱下呐喊到，

空中移动障碍物，你们到底想干什么？

原文

《从东航5749航班说起》

事件经过：东航5749，机型B738，执飞长沙至盐城。值班管制员指挥东航5749增速，被机组拒绝，理由是不符合公司规定，不能增速。（此类情况时有发生，仅以此航班做引子）

1、管制员的增速指令是否合理？

当时东航5749航班速度为810km/h，随后跟着两架同高度同机型的飞机，华信218速度950km/h，深圳9742速度为920km/h，管制员以追赶为由要求东航5749增速，但是机组拒绝，理由是违反公司规定；不仅如此，东航机组申请绕飞天气，跟随其后同航路的两架飞机，却没有申请绕飞天气。管制员要求机组增速的要求显然是合情合理。

2、公司规定效力能否大于管制指令？

空管面对的全世界各国的N家公司，如果每个机组都以本公司的规定飞行，那么空中秩序如何维护？如果公司规定凌驾于空中交通管理规则之上，要管制员何用？不过我相信，公司规定肯定是以行业准则为基础制定，不可能与其相背。所以想请航空公司各位大佬解答一下，同航路上飞行的三架同高度同机型的飞机，何以有此区别规定？

3、空中移动障碍物，你们到底想干什么？

这一点写给那些为了个人私利（此处不做深究，感兴趣的朋友可以深入了解），牺牲旅客时间和国家资源的飞行员，人在做天在看，你们的所作所为是否对得起自己的责任，当你们身着制服飞翔蓝天的时候，请对得起自己的职业素养。人们选择飞机出行，不仅是为了安全，还有高效，当你们出于某种目的将飞机飞成了拖拉机（指速度），你们埋怨延误的时候有没有想过你们自己就是航班延误的罪魁祸首之一。

是否上了天就可以无法无天，没有对飞行员的有效监管，管制员如何维护空中秩序？中国民用航空法第二百零六条对于管制员指令的法律意义做了相关说明，但是不尽全面，有待进一步完善。为了中国民航的有序发展，涉及飞行安全及其重要的环节不容忽视，肯请局方慎重对待，管制员到底该怎么管，航空公司的规定与管制指令有出入时以哪个为准？

end

违法了？

果然是一二三说的有理有据，吃瓜群众看得津津有味之余又翻出了一篇发表于10月27日的文章《有一种违法行为叫做不服从管制指令！》（请自行度娘此文）。这样就能把违法这个帽子给5794带严实？让我们听听业内人士如何评论此次事件。

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航旅圈

就这个事件，我们请来了机长、空管、航空公司工作人员，和一位资深媒体人一起来探讨。机长你先说几句吧？

机长

我想说，瞎扯JB蛋，小了说，这作者是在勾起飞行和空管矛盾。大了说，是扰乱中国民航大局。

航司职员

我支持空管

    资深媒体人

别闹，在欧美我支持空管，在我朝我绝不支持他们，虽然考试通过了，但是真的能力不靠谱。

航旅圈

能说的具体点么？

机长

从后续机组申请绕飞天气即可看出当时航路天气情况不佳，至少有对流天气，因此存在颠簸可能性。很多公司特别是三大航都有颠簸期间飞行最大速度不得大于飞机最大速度减20节，用以避免超速。因此考虑不增速没问题。

空管

不同飞行方式还不都是和钱有关？

机长

肯定不全是啊！每种机型气象雷达选型不同，显示出的天气回波也不尽相同。机长受各自成长经历所判断天气以及性格特点保守与否，这些都直接决定绕飞方式和绕飞距离远近。更重要一点是，高空风风速很大，一团云很有可能当时在前面压住航路。5分钟后吹开航路2-3海里，这样就不需要绕飞。

空管

你说的那些云团啊，气流啊，我们在地面确实看不到。但是怎么可能其它机组也看不到呢？ 偶尔也可以说云团是流动的，但每次都是这样吗？

机长

别人看不到是别人的事，以别人过了，所有人都可以过这种赌命方式的思维模式指挥飞机，只能说明业务能力低下，安全思想意识不足。

空管

那难道各家航司都按各家规定飞？安全何在？

机长

你要这样问的话，请先自查一下空管系统有多少极品土规定。“有中国特色的右偏3海里”，“落地穿越跑道必须到另一端跑道头穿越”，“起飞必须全跑道，如果从第二个口进入即使机长说性能可以，也要按管制要求180°调头用全跑道”，更不用说每天无数机场自己的起飞落地间隔标准。

航司职员

非全跑道我们也在用，主要的障碍在飞行员，不在空管。

空管

所有的出发点都是不理解不信任导致的，可是每个参与到管制一线的飞行员，在跟着管制员上班时都会对空管工作给予肯定，他们也会在日后的飞行工作中对空管说一句谢谢的！

空管

其实我也知道我们空管现在的问题也是多如牛毛，我也不赞成偏置3海里。谁犯错谁承担即可，指令正确机组操作错误就是机组问题。可是现在局方会查空管，少不了拍管制一板子。再者我们现在要是不执行偏置 就是无后果违章，罚钱处分学习一大堆！

机长

呵呵，我看出来了，你新来的吧？谁还没个难处？运行环境就这样，心理素质提高点，平常心对待就好。

    资深媒体人

也就是新人才有想改变的冲动吧。

机长

想法很好。先提升业务能力，再锻炼下心智，再谈改变吧！

航旅圈

谢谢各位，今天就到这里了，大家对这一事件有什么自己的看法和意见呢？欢迎投票或者留言告诉我们，你们意见，或许会影响未来的天空哦！

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