大数据|国内航司该如何用好高端经济舱？

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随着去年5月东航开始引进代号为33L的A330，国内三大航全部拥有了自己的高端经济舱。一年来，国内高端经济舱销售有着什么样的趋势？哪些人会首选高端经济舱、选择时都会看中哪些因素……

空客中国市场部负责人宫辉在今日举行的2018 CAPSE民航服务峰会上，分享了一份空客去年进行了数月的调研报告，给出了这样一份答案：

在接收调查的乘客当中，有29%的人在过去一年乘坐过高端经济舱。

样本量：36027 (全部回答了乘坐舱位的人群，其中有51%来自调研外城市)

乘坐高端经济舱的乘客有这些特征：

•来自北京、广州的乘客居多

• 年龄在18-45岁

• 月收入在1.5万-3万之间，三资企业的员工

• 几乎所有人都拥有航空公司常旅客卡，拥有银卡的人数居多

• 目前主要乘坐的航线是国内的航线

• 以商务/出差为出行目的

• 48%左右的人出行也乘坐过两舱

• 86%左右的人出行曾经乘坐过经济舱

过去一年乘坐了高端经济舱的乘客，在选择航班时，航空公司超过价格、直飞/中转成了他们的首要考虑因素，39%的高端经济舱乘客选航班先看航司。而关注娱乐系统和地面服务的人相对最少。

样本量：900

在确定航班后，有67%的人表示座椅舒服不舒服是决定他们对产品的首先期待，座椅舒适度成为让最多乘客关心和期待的内容。

样本量：900

此外，17%的人首先期待乘坐宽体机，与之对应，有1%的人首先期待乘坐窄体机，果然还是“萝卜白菜各有所爱”。

在过去一年中未乘坐高端经济舱的乘客中，有18%的经济舱的乘客表示不了解高端经济舱，13%的经济舱乘客则表示航线/航班没有高端经济舱。如果让这些乘客了解、或者所在区域提供高端经济舱，航司是否会有更多增加收入的可能？

在过去一年中未乘坐高端经济舱的乘客中，有19%的经济舱乘客，和17%的两舱乘客表示，不选择高端经济舱是因为性价比不高。另有12%的经济舱乘客和3%的两舱乘客表示，不选择高端经济舱的原因是价格太高。

调查数据还显示，过去一年中乘坐了经济舱的乘客中，乘坐国际长途航班的人转化为高端经济舱的意愿相对较高；而高端经济舱的出现，可能会导致国内两舱乘客选择降舱。

再回到价格问题上，经济舱、高端经济舱以及两舱乘客选择行为不一样。

样本量：2700

对于经济舱乘客来说，价格越低选择高端经济舱行为可能性越大，他们对价格非常敏感。

对于高端经济舱乘客来说，价格设在9折或全价票，对他们的选择没有明显影响。

但两舱乘客呈现非常相反的行为，价格为九折以及九折以上的时候，愿意选择这两舱的乘客会增加, 他们更看重里程累积的优惠以及退改签的政策。这反映了不同群体价值导向，价格已经不是他们所考虑的主要因素，而是否物有所值能够带来体验反而是更重要的。

现阶段，乘客对于高端经济舱的乘坐体验基本满意，但是其中给予非常满意评价的人群不足两成，不满意之处包括餐食、座椅舒适度等。如何给高端经济舱进行合适的定位，包括定价和服务等，既吸引更多经济舱乘客，又避免两舱乘客流失，这个问题值得国内航司思考。

据悉，空客此次的调查样本主要来自北上广深四座城市或由四座城市出发，调查者均为18-60周岁、过去一年乘坐飞机2次或以上，同时经济舱乘客月收入不低于5000元，高端经济舱及两舱乘客月收入不低于8000元。

调查的结果和你的预期是否接近？你对高端经济舱又有什么其他的看法？欢迎在文末留言分享~

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