民航局披露川航风挡玻璃细节，不了解的别着急下结论，找专家也找点靠谱的

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5月14日，川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班在万米高空，驾驶舱风挡破裂、飞控组件面板被掀起。面对几乎没有先例的故障，面对高寒、失压、部分仪表失效，机组人员沉着应对、妥善处置，成功将飞机降落在成都。

据川航官方消息，事件中机长身体状况正常、副驾驶皮肤擦伤、一名乘务员腰部扭伤，27名就诊旅客未见明显异常。目前，事件的调查工作仍在继续。

而在民航局15日的例行新闻发布会上，民航局对于机组的表现给出很高的评价：在这次重大突发事件中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一起重大灾难的发生，反映出高超的技术水平和职业素养。

民航局航空安全办公室主任唐伟斌通报，14日3U8633航班脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

唐伟斌主任表示，事件发生后，民航局立即成立了“5·14”事件调查组，并于当日赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。根据国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》有关规定，民航局已向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知，法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

据悉，民航西南地区管理局15日向各航空公司、民航飞行学院、维修单位等相关单位发出明传电报，通报事件经过，并要求各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安全风险，要求机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患普查工作，对同件号部件开展普查。

事发后，有媒体第一时间发布了对刘机长的专访，讲述机上的情况。不过，其中一些表达引起了业内人士的质疑，例如“驾驶舱失压后会自动脱落氧气面罩”、“自动设备不能提供帮助”、“无线电失灵”、“副驾驶一半身体被吸出驾驶舱”等，一些信息也与官方公布的信息有矛盾。

此外，部分媒体在没有事实证据的情况下，对事故的原因进行猜测，把责任指向民航行业的某些群体。

甚至还有媒体采访所谓的专家，引导其分析玻璃脱落原因，得出飞机“或被召回”的结论！

在这里，我们必须得说，在调查结果公布之前，媒体不完全遵循受访者原意、擅自对事件做出猜测，或者找些完全不靠谱的非专业砖家，都是十分不合适的。当时驾驶舱内真实的情况、风挡破裂问题的责任方，还请等待官方调查报告作出权威的回答！

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