机组抽烟误操作导致飞机急降？驾驶舱里到底能不能抽烟

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今天，一张截图被刷屏。

截图中的描述大概是这样，7月10日，国航航由香港飞往大连的CA106航班在空中巡航阶段，因机组人员在驾驶舱吸烟，误把双组件当成再循环风扇关闭，导致飞机座舱高度上升。

机组发现增压不可控后向空管申请下降，随后发出MAYDAY（求救信号），飞机紧急下降，旅客氧气面罩掉下。之后机组重置组件后，观察增压正常，后续又上升高度，继续飞往大连。

针对此消息，国航于7月11日晚公开回应：目前机组正在接受民航局相关部门调查，如果调查发现机组存在违章违规行为，公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理。

这一事件，再次引发对驾驶舱里是否能够吸烟的讨论，小圈就此曾询问过国内运输航司飞行员，发现此前国内各家公司的规定有所不同。

A公司

（1）根据中国民用航空总局规定，国内航班全程禁止吸烟；

（2）允许吸烟的国际航班，在下列情况下禁止吸烟：

  A. 飞机在滑行、起飞、下降以及遇有颠簸；

  B. 当“禁止吸烟”信号灯亮时；

  C. 出现应急情况、紧急放油或存在其他火警危险的条件下；

  D. 紧急供氧时；

  E. 在卫生间内；

  F. 在非吸烟区；

  G. 飞机在地面时。

B公司

12.3.1  驾驶舱：飞行机组成员在飞行关键阶段(含地面)，禁止吸烟。 

公司建议：驾驶舱内不要吸烟。

12.3.2  客舱：公司规定所有航班为禁烟航班， 航空器在运行全程中不准吸烟(包括烟草类 香烟和雾化电子烟)。

12.3.3  其它区域：吸烟者应遵守当地民航局和机场的相关规定。

C公司

驾驶舱内，飞行高度3,000米(10,000英尺)以下(含地面)禁止吸烟。客舱内任何时候都禁止吸烟。

民航局网站的《民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定》曾有如下表述：

为何驾驶舱一度会成为禁烟的例外？根据一项完成于上世纪70年代研究，强制“烟民”飞行员在飞行时不吸烟，会导致他们的警觉度降低、变得焦虑易怒等等。

考虑到强行禁烟可能对“烟民”飞行员的影响，许多国家的民航管理机构没有完全禁止机组在驾驶舱内吸烟。

不过，国内自2017年10月起实施的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（编号CCAR-121-R5）中则有这样的规定：

不过一些航司尚未通过R5的审核，没通过的执行前一版R4中，没有全面禁烟的规定：

总之，在国内，驾驶舱禁烟是大势所趋，为了自己的健康和客舱安全，也希望飞飞们能够少抽烟～

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