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独家对话|CR929俄方总裁:中俄宽体机靠什么抢市场(附探秘客舱视频)

航旅圈 航旅圈 2019-08-29

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11月6日,第十二届中国国际航空航天博览会在珠海拉开帷幕。中俄联合研制中的远程宽体客机CR929 1:1展示样机首次亮相。



航旅圈登上了这架样机,详细记录了驾驶舱和客舱内饰的各种亮点,有兴趣的可以戳视频:



负责CR929客机项目的,是中国商飞公司(COMAC)与俄罗斯联合航空制造集团公司(下称“UAC”)的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)。

 

在珠海航展期间,UAC总裁尤里·斯柳萨里也接受了航旅圈的独家专访。

 尤里·斯柳萨里 

UAC总裁

Q&A

Q:在本次珠海航展上,UAC和COMAC为什么会展示CR929远程宽体飞机的全尺寸模型?目前项目研制进展到了什么阶段?

A:通过展示全尺寸模型,我们可以让潜在客户和未来乘客更好地了解头等舱,商务舱,经济舱以及驾驶舱座位的空间布置概念,感觉到经济舱相对于同等飞机经济舱的舒适性,飞行员和机组也可以感觉到驾驶舱和飞机舱内工作位置的舒适性。


CR929项目目前处于草图设计,主要系统和设备供应商筛选的阶段,比如五月收到动力装置7家潜在供应商的RFP回复,其中有俄罗斯、中国、美国和欧洲的公司,起落架系统的潜在供应商清单上则有俄罗斯、中国和欧洲的公司。


该阶段在2019年年底前结束,届时我们会形成飞机的最终外表,为进行GATE3阶段做好准备。


根据目前的计划,CR929的飞行实验预计在2023年开始,我们估计2025年首架交付,2027年开始商业运营。

 

Q:为何中国和俄罗斯会联合研制远程宽体飞机项目?

A:制造宽体飞机需要有大量投资,通过建立伙伴关系,我们可以在实施项目的范围之内降低投资,工艺和时间方面的风险。


从俄罗斯的角度来看,中国是一个经济发展蓬勃,资源稳定,在宽体飞机领域有需求的伙伴。


Q:目前全球民机市场几乎全部被波音和空客垄断,CR929飞机的目标市场在何处?

A:在我们看来,CR929飞机的目标市场是亚太地区的国家。根据UAC-COMAC的预测,2023-2045期间,全球此领域的需求量为7200架飞机,其中伙伴国市场占百分之二十(中国占百分之十五,俄罗斯占百分之五),其他亚太地区的国家占百分之二十八。


Q:研发CR929会用到哪些独特的工艺和设计决策?

A:在设计方面,CR929会广泛使用复合材料,其比列占机体的50%。

 

在气动方面,我们也期待一些新的工艺决策。CR929的机翼会是大展弦比的,还使用鲨鳍小翼,从而可以最小化空气阻力,优化油耗,相对于竞争产品达到更高的生态和经济指标。

 

通过降低服务费用也可以保证飞机的经济有效性。我们打算运用监督机体动态和全部飞机组件的信息系统,这样还可以提高飞机的运营安全。

 

Q:您如何评价俄罗斯和中国在民用飞机制造业的合作?

A:俄罗斯和中国的合作是世界航空制造业上合作的突出例子。在高度发达的世界民机市场上,尤其在资源最密集,最复杂的宽体飞机领域上具备竞争力,需要两个伙伴联合努力,发挥各自的资源优势,包括经济,工艺,经验,人力资本都会涉及到。

 

我们双方的企业,UAC和COMAC,在CR929项目的框架之内就是展示这种深度合作的例子。

 

Q:不久前您表示UAC计划建立民用飞机制造业的子公司?

A:是的。它会是UAC的子公司,但不会作为联合公司的组成部分。在这项工作上我们依靠国际经验,包括中国的经验。那家子公司将对包括国外在内的投资机构保持开放的态度。可以是单独的项目,也可以是参与整体的资本。

 

Q:说到UAC民用飞机的其他项目,您如何评价俄罗斯中程飞机MC-21的前景?

A:目前这款产品已经进入批量生产,建立售后服务系统的MC-21是一个有竞争力的平台,该平台将来会形成俄罗斯民用飞机制造业的形象,并为未来几十年国际市场确定工艺标准。

 

Q:MC-21研发过程中采用了哪些创新技术?

A:为了达到技术优势,我们做了很多创新,比如复合材料大展弦比机翼,新的发动机,新的机载航电设备系统。


在MC-21项目上采用了新的材料、新的飞控系统、空调系统、导航与通信系统,这些系统由我们境内外伙伴基于最新的技术而研发。


考虑到市场趋势,我们选用了有更大的载客量MC-21-300作为基本型飞机。在强度实验阶段上创新复材机翼得到完善并圆满通过实验。


基于飞行和地面实验结果分析,我们预测该项目不会有很大的变化,不过我们会继续开展系统优化修整,软件调整,以实现我们的飞机在竞争对手飞机中是最现代,最创新,技术最先进的。

 

Q:可否介绍下SuperJet 100这款窄体客机的改型进展?

A:根据研发SuperJet 100飞机的苏霍伊民用飞机公司同事初步评估结果,缩短型飞机的研发,即SuperJet 75,会给未来的运营者带来5%油耗节省。


我们正在努力提高SuperJet飞机系列俄制构件的比例,这不仅是进口替代,也是重新定价。我们争取通过关键决策,一系列系统的替代提出更具吸引力的价格。飞机不会是百分之百俄制的,但最关键,最昂贵的或需要现代化的组件和组合件我们会换。这是SuperJet 项目的演变发展。


这种飞机境内境外都有市场,其运营模式基于用100座级以下的飞机将乘客运到150以上座级飞机的枢纽。

 

Q:俄罗斯民机制造业有何经济目标?

A:目标是到2035将民用技术的比例提高到营业收入的45%,同时也发展服务和售后服务的领域。


附:俄罗斯联邦国有资产管理局目前拥有UAC公司90%股权,公司股东包括俄罗斯对外经济银行等。小股东所占股权超过6%。

UAC旗下拥有苏、米格、伊尔、图、雅克、别,以及SSJ100及MS21等品牌。


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