评测丨她凭什么成为大兴扛把子？（文末福利）
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南航的第一架A350于6月28日调机从图卢兹飞往广州，经过7月1日、2日在桂林的试飞与训练后，正式在7月3日投入航线运行。【相关：现场丨南航首架A350交付，将成大兴机场主力机型】
（调机航班回顾）
小圈今天乘坐了A350首航的返程航班CZ3524从上海虹桥飞回广州。
巡航时，乘务员在客舱中开展了A350主题活动与有奖问答，并邀请回答正确的“优秀旅客”一起为A350点灯。
相比国内已经投运的其他航空公司A350，以及南航既有的其他宽体客机，南航A350在客舱选型方面可谓是独树一帜。
南航350采用了全线Recaro产品，包括全平躺公务舱CL6710，明珠经济舱PL3530，以及备受好评的经济舱老朋友CL3710。三款座椅中CL6710与PL3530都是第一次在国内亮相。
CL6710属于斜交错式平躺座椅，与Thompson Vantage XL等经典交错式座椅不同的是，CL6710的座位与飞机纵轴并不平行。这样的设计增加了空间使用效率以及旅客私密性，却牺牲了旅客的腿部空间。图中可见，餐桌下的腿部空间较为有限，由于座位指向过道/墙，小腿空间会更一步地被压缩。同时，躯干部分的座位宽度也并不宽裕，究其原因，Recaro可能是把赛车座位的设计应用在了飞机上吧。
然而，这款公务舱并非没有亮点，南航成功地摒弃了在78W上的高饱和硫酸铜蓝+白色桌面的动卧设计，转向了黑水笔蓝+实木条纹的后现代对比色系（实木条纹是CL6710自带属性），神似达美航空的配色，这可能是南航在告别天合联盟后对天合的一种纪念吧。【相关：南航为何要退盟？各方影响几何？你想知道的都在这里】
（达美航空767公务舱）
不同的人有不同审美风格，小圈认为南航和铁总划清界限算是可喜可贺的进步，希望南航再接再厉，勇攀美学高峰。
硬件与设备方面，CL6710真正做到了全身上下都是充电插座。整款座椅设计有三个充电口：一个1.5伏USB口位于小桌台侧，另一个USB口则和110伏电源一起置于座位下方，也就是说，如果旅客携带的笔记本电脑，平板电脑和手机可以同时充电，基本上绝大多数的充电需求都可以被满足。
如果说公务舱的腿部空间有限，那么明珠经济舱与经济舱的腿部空间则能为南航A350扳回一局。PL3530 在放倒后座椅下部能够有力地为大腿提供支撑，减轻长途飞行所带来的腿部不适感。明珠经济舱一共三排，间距大约一米，因此，无论是什么坐姿都不会觉得腿“别得慌”。
CL3710已经在南航33W上取得了巨大成功，集舒适与功能一体，可调高的头枕能有效缓解颈部压力，非常适合长距离航线。
与787不同的是，南航在A350上选用了法国赛峰的Rave Centric娱乐系统，相比787上装备的松下EX3，这款新系统最直观的特点就是屏幕大而轻薄，经济舱的屏幕尺寸高达11.6英寸。
系统反应灵敏，整体人机交互体验和消费级平板电脑几乎别无二致。因为触摸屏相当先进，整套系统在经济舱不配备手柄，空出来的空间可以用来储藏个人设备。
旅客同时也可以通过娱乐系统观看飞机机头、机腹、机尾三个角度高清摄像头实时传回的画面。
公务舱与明珠经济舱的座位间距较大使得直接触摸操纵屏幕变得困难，因此高端舱位配有手柄，但是手柄非常小巧，基本就相当于一个鼠标触控板。
去手柄化显然是个人娱乐系统的发展方向，从首航情况来看，这样的设计并未影响乘客使用，反而增进了使用体验，是较为前瞻性的设计。
据航旅圈了解，南航订购的20架A350有两种客舱构型，B-308T属于三舱314座构型，南航下半年还会接收取消明珠经济舱的348座构型。相比于78W的297座以及773的361座，南航A350的载客量正居于其中，起到填充性作用。从2019年到2020年，南航将总共退役10架A330，不少例如北京-阿姆斯特丹在内的A330航线都将被A350取代。从330升级到350，也侧面反映出了北京市场的活跃程度以及旅客质量。
南航引进无超经版A350确实引人遐想。在如今国航东航都为A350配置硬件几乎等同于窄体机头等舱的“豪华”超经时，南航借着后发优势，却反其道而行之，自砍超经。【相关：年报季丨南航2018年成绩单，宽体机减两舱和超经增收2.7亿】
和川航海航“接别人盘”因而无法自主进行客舱选型不同，南航A350的客舱配置完全由南航团队挑选。如此设计，加之早些时候南航A330机队的“砍超经改舱”，某种意义上可以反映出国内的超经座椅的投入产出比并没有想象中那么乐观。【相关：调查丨国内高端经济舱的“尴尬”十年】
据悉，三舱构型的A350将首先在广州-虹桥，广州-北京等国内航线上充分磨合后投入国际航线的运营，初期计划是大兴-阿姆斯特丹，远期还会执飞大兴-伊斯坦布尔以及其他航线。附首架南航A350排班计划（有效期不小于一周），就近期安排来看，A350应该不会太着急飞京广线：
CZ3523 CAN 0800 SHA 1025
CZ3524 SHA 1150 CAN 1415
CZ3503 CAN 1600 SHA1825
CZ3504 SHA 2005 CAN 2220
（仅供参考，以实际安排为准）
未来，南航的20架A350将分别部署在广州与大兴。并且和777一起承担起枢纽间对飞的任务。【相关：大兴机场今日竣工，首批国内、洲际航线全知道】
总的来说，A350的硬件对于南航来说是一次比较大的更新。A350更经济的燃油效益、更舒适的客舱使其成为长途飞行的利器，也使得A350成为广州与大兴枢纽建设过程中的一员得力干将。随着777+787+350+380的远程组合的成熟，南航的整体远程航线竞争力也会得到进一步提升。
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