您的航班由于“公共安全”原因被取消

2，撩小圈，要入群，加微信hanglvquan。

随着疫情防控重点从国内转向国外，航班需求的重点也从国内的复工复产转移到国外的争相回国。
 昨天，航旅圈就曾报道，目前3月之前从欧美回国的直飞航线基本售磬，转机航班也因为临时的中转地签证限制难以成行，甚至催生了18万一个座位的公务机需求都瞬间售罄。【回顾：18万一个座位，回国真的这么难吗？】 今日，航旅圈了解到的最新信息是，目前北京已经暂不接收国际公务机（含港澳台）的飞行，已获局方批复且录入管理系统的除外；新的国际（含港澳台）飞往国内的公务机航班飞行计划也暂停受理。 与此同时，国航从今日开始削减中英航线频次，国航APP的信息显示，从3月16日开始，原本每天两到三班的伦敦到北京航班，被削减到每天一班。

在此之前，南航也曾在上周五宣布计划3月13日起逐步恢复广州至澳新、北美、欧洲、东南亚等多个地区的国际客运航班，预计将执行国际航班1600余班，然而最终原本要恢复的欧美航班，并未进入系统进行销售。 这意味着，在国家联防联控，各地海关，机场，社区防控国外疫情流入压力的背景下，航司要恢复国际航班满足激增的国际需求，并不是一件容易的事，能够保证航班不被要求取消或削减已属幸运。







国内复工加班下，仍有航司大面积取消航班
自3月开始的一轮复产复工，让国内航司掀起了一波国内航线加班潮，不过据航旅圈了解，伴随着大量加班的，是部分航司操作的大量三天内航班取消。 根据去哪儿网的数据分析，3月以来，3天内临时取消的国内航班已经超过一成。 复工需求之下，航班为何临时取消？航旅圈了解到，上座率不足是导致航班临时取消的主要原因。一般航司的操作是，如果这一航班的收入覆盖不了变动成本，这个航班很可能就会被取消。不过，有些航司却把这样的取消扣上“由于公共安全原因”的帽子。
 而在大量航班取消的背后，则是疫情期间执行的特别航班申请政策之下，国内航司在某些航线的扎堆开航及“白菜价”恶行竞争。 
以这一轮复工加班潮中航班量增加排在前列的深圳市场为例，由于是传统的外来务工城市，深圳在3月以来也迎来了各家航司的扎堆加班。
由于民航局在疫情期间支持复工复产的临时政策是，除湖北地区机场和北上广，其它航线航权都放开，航司如有新开航线需求，各地区管理局可按临时经营方式先行批准，一般当天申请第二天就能批，使得大量航司涌入原本并没有航线计划的深圳市场。 比如奥凯航空就从3月初开始，申请了11条深圳始发到全国各地的航线，并打出优惠至100元的机票促销。

从实际的售票情况看，奥凯航空在深圳始发的不少航线也的确有票价优势。  
然而，买到白菜价机票并不一定能够成行。中航信的订座数据显示，从3月5日开始，奥凯每天都有大面积的深圳-新加航班取消。 
3月5日-15日，奥凯在深圳的计划航班共256班，其中169班取消，涉及已购票旅客超7000人，而在航班起飞前一天内才取消的高达113班，涉及已购票旅客超6000人。深圳到南京、杭州、太原、济南、沈阳更是一班都没有执行。 据航旅圈了解，在目前特殊疫情民航局对航司航班取消率没有考核之下，有不少航司像奥凯一样选择在临近起飞的1-3天取消航班，已购票的旅客则面临重新购买其他航司的尴尬，而要拿到被取消航班的退票费，也不是件容易的事。
在微博、各消费者平台上，关于部分航司拖欠退票款的投诉一直不断，尤其是目前现金流吃紧的航司，退票的时间段被无限期拉长。 
更有机票代理对航旅圈透露，春节期间因大量旅客退票而帮航司垫付的退票费，至今还有部分航司没有支付，尤其是海航系，奥凯航，青岛航等航司。
“春节前提交的退票款，到现在还在天天追，这几天又说把部分退票款充值到我们的B2B账户，在销售他们机票时候用于抵扣，但每天能抵扣到限额只有1000元。”一位销售海航机票的代理对航旅圈透露，如果海航欠你的退票款有100万，每天只能抵扣1000元，意味着要用三年多才能还清。


疫情对航司的影响，仍在持续，价格战和无序竞争带来的局面，则是双输。
线上课堂

航空自媒体的前世今生、它是如何运营和盈利的，传统媒体和自媒体的核心区别。航空公关应该如何与媒体打交道，如何运营好公司的自媒体账号。民航自媒体的线上白皮书第一期即将发布。

欢迎扫下方二维码加小航报名，本期线上课堂报名费为9.9元，沙龙年费会员可免费参加线上课堂。点击文末“阅读原文”填写问卷，航旅圈将邀请三位认真填写问卷问题的受访者免费参加。

这个月的工资是否受影响？又有什么想说的或想求助的？欢迎继续参与匿名调查推荐阅读

长按识别二维码可关注👆您还可以在人民日报客户端、新浪微博、今日头条、一点资讯、网易新闻、百度百家、凤凰新闻、观察者网、澎湃新闻、第一财经等平台同步获取航旅圈文章。如果喜欢我们的内容，请点击右下方的“在看”哦~