东航90班货机帮比亚迪运口罩，还要在深圳布局这些大动作

2，撩小圈，要入群，加微信hanglvquan。

今日上午10时18分，东航一架完成客舱座椅拆除的“改装机”——A330-200型宽体飞机，满载着由深圳企业制造的出口防疫物资从深圳机场起飞，首班航班预计当地时间17日08：07分抵达洛杉矶。

这是东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线的首航，根据先期计划，东航此次在深圳机场将一次性新增5架宽体飞机的运力，从5月17日开始到6月30日，计划执行深圳-洛杉矶90个往返、共180班国际货运航班。 据航旅圈了解，东航这90个往返国际货运航班，主要就是帮比亚迪运口罩到美国。疫情期间，造车的比亚迪成功转产口罩，口罩产能已从3月的500万/片爬升到2000万/片，大量出口需求自然需要货机的支持。

值得注意的是，就在5月13日，海航集团刚刚与比亚迪签署战略合作协议，旗下海南航空等航司将为比亚迪抗疫物资国际运输提供更多助力，也将建立战略合作伙伴关系，在品牌合作、宣传推广、新能源车采购等领域开展合作，还将积极寻求在海南自贸港建设中共同贡献力量。 
看来，比亚迪的口罩出口，已经成了众航企复产复工，“客改货”挖潜的重点关注对象。 据航旅圈了解，东航此次为比亚迪运输口罩，给了比亚迪一个无法拒绝的价格，硬是从深航、南航、海航、顺丰的“地盘”，抢到了一笔大生意。 而东航的官方口径则是，深圳洛杉矶新航线的开通，是继今年1月东航与深圳机场集团签署战略合作协议之后，东航服务国家战略、助推“双区”建设，加速公司大湾区战略的又一重要举措，也是东航与深圳机场集团战略合作落地的一项标志性成果。 今年1月9日，东航与深圳机场签署战略合作框架协议，未来东航将在深圳新增洲际或亚洲航线，加密已开通国际航点的航班频次，同时优化国内、国际航线网络中转衔接，构建深圳地区中转航班波。深圳机场将全力支持东航在深圳地区的发展，在航班时刻、机位资源、营销推广、后勤保障等方面提供有力支持。

当时，东航董事长刘绍勇和总经理李养民悉数到深圳，显示了对深圳市场对重视。
 早在东航2020年度工作会上，董事长刘绍勇就提出要关注人才集聚、资本集聚、创新集聚的地区，关注人口净增长、人口年轻化的地区，其中提到深圳就是很符合的城市。 在《南航与东海牵手》一文中，航旅圈就预计，目前在深圳市场份额只有6%的东航，未来会在深圳进一步发力。 此次东航开辟深圳-洛杉矶货运航线的同时，也透露了在深圳客运市场的拓展计划。 目前，东航在深圳、广州至北京、上海的航线上，每天各增加了5至6班宽体飞机，宽体机占比已达五成。 下一步，东航将重点围绕深圳城市发展定位，增加深圳与上海、北京、西安、昆明等东航“四大枢纽”及其他重点市场之间的快线连接，继续加密“沪深快线”、打造“京深快线”，并发展深圳至昆明、西安、成都、南京、杭州等地的“准快线”，形成有规模、成系统的枢纽快线网络。 东航同时积极拓展与深圳产业关联度高的战略性国际航点，计划打造深圳至东京、大阪、名古屋、福冈、首尔等航线，研究考虑开通深圳至欧美重要城市的国际远程航线。 

不知活跃在深圳市场的其他航司此刻怎么想？也欢迎更多文末留言～【相关：新开三条加密多条，深圳航空为什么发力国际线、深圳机场跨入“5000万”俱乐部，背后是谁在助攻】

你的四月/五月工资情况如何？与三月相比是否有所改善？为让大家了解民航各系统的薪资待遇等情况，航旅圈持续进行2020年薪资匿名调查（长按下方二维码），我们会根据调查结果进行梳理发布，同时把大家感同身受的问题，以及比较急迫的求助反馈给相关航司领导。欢迎填写和扩散。

长按识别二维码可关注👆您还可以在人民日报客户端、新浪微博、今日头条、一点资讯、网易新闻、百度百家、凤凰新闻、观察者网、澎湃新闻等平台同步获取航旅圈文章。如果喜欢我们的内容，请点击右下方的“在看”哦~