罕见！南航三高管派驻东海航空
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最近，东海航空因为客舱里的互殴事件火了，火还烧到了远在上海的东航身上，急的东航小编到处发公告。
就像东航所说的，虽然大本营有一个“海”字，但东航跟东海航真的没有什么直接关系，倒是跟东海航距离更近的南航，跟东海航走得越来越近了。
航旅圈近日独家获悉，南航的三位管理人员已经悄然进驻东海航空，分别担任东海航空的总裁，运行副总和营销副总。
据了解，三位南航管理人员是春节前被宣布进入东海航空，之后，东海航空的董事会对三人的具体职责进行了任命，其中，郭志强任东海航空总裁，梁杰任负责运行的副总裁，张宁人负责营销的副总裁。
在此之前，郭志强是南航正在筹建的雄安航空的负责人，梁杰是南航旗下重庆航空的飞行副总，张宁是南航网络收益部副总。
对于三人赴任东海航空，南航多位人士称属于“管理输出”。在南航内部，三人目前的岗位标注也是“外派管理人员”，类似南航派驻厦航和川航等的干部。
然而，厦航和川航都是南航真金白银出资投资的控股/参股公司，东海航空则是一家民营航司，与南航并无股权关系，央企南航派驻干部到民营航司东海航，这在此前也无先例。
为什么东海航会接受南航管理层的派驻？这要从去年五月南航与东海航空在深圳签署的一项战略合作框架协议说起。
2020年5月，南航与东海航达成战略合作，根据当时发布的信息，“双方将在各自发展战略和已有合作的基础上，本着互利共赢、共同发展、合法合规的原则，在市场营销、机务维修、航空配餐、地面服务、信息系统、人员培训、国际合作等领域开展深入交流和务实合作，更好地服务旅客出行，助力深圳打造面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽。”【相关：南航与东海航空牵手，深圳市场混战】
协议签署后，就有不少业内认为，南航和东海或许会有更深入的合作，比如股权层面，甚至并购重组。
如今的派驻管理层，可以算是双方战略合作的落实与延伸。据航旅圈了解，目前东海航空的董事长仍是其大股东黄楚标，在此之前，东海航几乎每隔一两年就要换一位总裁，似乎没有一位可以让黄楚标满意。
而此次南航的管理层入驻东海航是否能够让黄老板满意还有待观察，不过据航旅圈了解，目前南航已经将东海航的航班纳入南航销售协同。
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在深圳市场，南航已经拥有深圳分公司，并且市场份额居前列。根据航旅圈此前梳理的深圳机场运力占比份额（时间段：2019年1月1日到12月10日，运力统计口径为投入座位数），南航在深圳的份额与排名第一的深航非常接近，而东海航空在深圳的市场份额则只有3%左右。【相关：深圳机场跨入“5000万”俱乐部，背后是谁在助攻】
因此，单从航线网络贡献方面看，南航与东海更紧密的合作，对深圳市场并不会产生颠覆性的影响，对南航在深圳市场的绝对优势扩大意义也不是很大。
不过相比其他一二线城市，深圳又是竞争更激烈，市场份额更分散的市场。不像北京的国航、上海的东航、广州的南航，没有一家基地航司在深圳占据绝对的份额优势，但却一直有虎视眈眈的新竞争者进入。
去年年初，东航就与深圳机场签署战略合作框架协议，未来东航将在深圳新增洲际或亚洲航线，加密已开通国际航点的航班频次，同时优化国内、国际航线网络中转衔接，构建深圳地区中转航班波。深圳机场将全力支持东航在深圳地区的发展，在航班时刻、机位资源、营销推广、后勤保障等方面提供有力支持。
据航旅圈了解，在与南航签约之前，东海集团、东海航空董事长黄楚标也曾与东航、吉祥等航司洽谈合作可能，后者几家中甚至也有提出股权合作，不过暂没有达成一致。
从这一点来看，通过与东海航空牵手来增加一个朋友“抱团取暖”，相比增加一个与新进入者密切合作的竞争对手，显然是南航更好的选择，而不用出钱就介入了隔壁家航司的核心业务，也算是一笔划算的生意。
另外值得注意的是，东海航空董事长黄楚标，最近还在忙着为其在香港创立的大湾区航空申请航权，首批申请的航权涉及香港往返中国内地、中国台湾、日韩、东南亚等多地。大湾区航空目前的董事名单也可以堪称豪华，不知南航对此有何想法呢？
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