上半年扭亏了！吉祥/九元靠什么？货运还赚钱吗

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今日，吉祥航空率先公布了2021年上半年的成绩单，净利润1.02亿元，成为国内首家宣布上半年盈利的航司。

在此之前，多家航司预告的上半年业绩多为亏损。其中，山航预计上半年亏损7.1-8.7亿元。国资委则透露，今年上半年，国东南三大航空集团的主要业务量已恢复到2019年同期的七成以上，营业总收入同比增长将近30%，但净利润仍处于亏损状态，但比上年同期减亏150亿以上。

今年一季度，由于年初国内散发疫情和各地号召就地过年，民航遭遇“史上最淡春运”，国内航司也是全军覆没。【相关：年报季丨国内航司一季度全军覆没、去年哪家客收下降最大？】

那么，吉祥航空在上半年又是如何扭亏的呢？一起来看看他家的半年报：

营业收入方面，今年上半年，吉祥航空的营业收入60.49亿元，同比增长45.1%，但较2019年同期减少25.0%。

利润方面，去年上半年，吉祥航空亏损6.75亿元，而今年上半年扭亏，净利润1.02亿元，但较2019年同期的5.79亿元，仍有较大差距。

拆分来看，在一季度传统旺季，吉祥航空归股净亏损2.78亿元，二季度则扭亏实现归股净利润3.80亿元，甚至超过了疫情前同期的业绩（2019年二季度归股净利润1.78亿元）。

据吉祥航空半年报，一季度亏损，主要是由于年初疫情导致春运出行人数大幅缩减。而在之后，国内疫情总体控制得当，上海市场客流量较为充沛，因此第二季度实现了单季度盈利。

此外，吉祥的兄弟公司九元航空也功不可没，上半年实现营业收入11.88亿元，净利润0.53亿元。

不过，虽然上半年扭亏，且二季度利润较疫情前同期翻倍，但整体来看，今年上半年民航的票价水平较疫情前仍有一定差距。

吉祥航空的半年报显示，今年上半年，在国际航线尚未恢复的情况下，公司客公里收益为0.40元，而2019年同期为0.47元。【航旅圈注：一般来说，航线越长，客公里收益相对更低，可看：中国民航20年，票价回到解放前】

面对未恢复的票价水平，吉祥航空也积极降低成本，包括调整787飞机引进计划，严控各项日常非必要支出，在不减薪不裁员的前提下，调整压缩预算，合理优化人员排班；申请民航应急低息贷款融资授信及使用，降低公司融资成本等。

在实施多项降本措施和国际油价低于疫情前的双重因素下，吉祥航空上半年的单位运营成本较疫情前降低0.04元，减少了票价水平下滑对业绩的影响。

航旅圈还注意到，票价尚未恢复的同时，在去年成为不少航司“救命稻草”的航空货运，需求和运价都已出现下滑。

其中，吉祥航空上半年货运周转量下滑19.97%，下滑主要来自国际航线。

而运价方面，吉祥航空表示，今年上半年由于整体航空货运运力提升，货运价格回落。在货运周转量下滑两成的条件下，吉祥航空上半年货运收入为1.13亿元，仅剩去年同期的26.84%。

在这样的环境下，加上暑运期间国内多地出现疫情、暑运旺季提前结束，今年全年还能否继续扭亏之势呢，欢迎文末留言？【相关：南京疫情蔓延大半个中国，暑运旺季提前结束了......】

更多航司上半年业绩将陆续公布，航旅圈也将持续跟踪~

吉祥航空其他参股控股公司上半年业绩：

· 上海吉祥航空物流有限公司，营业收入11360.09万元，净利润-1564.22万元。

· 上海吉祥航空香港有限公司，营业收入5164.69万元，净利润956.09万元。

· 上海吉祥航空服务有限公司，营业收入1876.49万元，净利润100.39万元。

· 上海吉宁文化传媒有限公司，营业收入1650.16万元，净利润363.43万元。

· 上海均瑶国际航空旅行社有限公司，营业收入55.93万元，净利润7.89万元。

· 上海吉祥航空餐饮管理有限公司，营业收入0万元，净利润0万元。（该公司于2021年上半年设立）

· 上海吉道航企业管理有限公司，营业收入0万元，净利润-0.48万元。

· 上海淘旅行网络科技有限公司，营业收入0万元，净利润-117.45万元。

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