一线故事 | 轨道里程越长 肩头责任越重

“这几年，北京轨道交通每年都有新线新站开通，发展速度非常快。每天运送旅客，确保列车安全准时，能为首都的轨道交通尽一份力，我非常自豪。”

京港地铁14号线司机丁剑冰今年38岁。几年前从部队退伍后，他经过应聘、培训、入职等一系列流程，走上了地铁司机的岗位。至今，丁剑冰已经拥有6年地铁“驾龄”。

2018年，丁剑冰的工作比往年更加繁忙。

因为2017年底，14号线开通了平乐园站。虽然只新增了一个站点，但他透露，整个2018年，自己付出了更多的汗水，而肩头承担的安全运营责任，也更重了。

一份数据显示，2018年全年，仅地铁14号线的全线运送客运量就达到2.36亿人次，相较2017年增长了7.4%。

“为了安全运营，每天在开始工作前，我和同事都必须仔细检查列车的车载信号系统、制动系统、车门系统等20余项系统，然后再启动列车，推动手柄，鸣笛向前，将地铁列车出库……一天下来，每天都有1000余次的手指、眼看、嘴呼唤的三重确认。”

一边是站点和里程越来越多，一边是客流不断增长，为了保证乘客安全、舒适、快捷的乘车体验，优化服务质量就成了必须。

“举个例子，2017年年底14号线东段工作日早晚高峰的最小行车间隔，就由原来的4分30秒缩短到了4分钟。”

而在每一次行车间隔缩短的背后，都经历了反复的论证、调试、系统升级和预案准备等。

“目的就是一个，保障好安全运营，满足乘客的出行需求。”

丁剑冰坦言，这些年，北京的轨道交通在飞速发展，自己也随着轨道交通的发展而不断成长。

“地铁线路越来越多，换乘越来越方便，我们的工作能力及经验都有很高的提升。作为一名地铁人，我希望不光要立足本职工作，还要学习新的知识，适应未来轨道交通的发展。”

[ 特别感谢 ]

14号线乘务室

来源 | 北京晚报

编辑 | 阿久

图片 | 受访者提供

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