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广州首例！海珠湾隧道采用超大盾构技术
继中标东晓南路-广州南站连接线南段工程勘察设计后，日前广州市政总院、中铁四院联合体再次中标该项目北段（海珠湾隧道）工程勘察设计，全长3.5公里的海珠湾隧道将成为广州首个采用超大盾构技术建设的水下隧道。
海珠湾隧道效果图（图源：广州市政总院）
因地制宜
首次采用超大直径盾构工法
根据招标文件，海珠湾隧道工程起点处采用桥梁对接东晓南高架，长度为275米。穿越珠江沥滘水道与三枝香水道段为隧道，隧道总长为3661米，其中过江段采用双管单层盾构隧道，单个盾构外径为14.5米，盾构段长2091米（其中水下段为700米）；北岸陆域接线明挖暗埋段长600米、敞开段长125米，南岸陆域接线明挖暗埋段长599米、敞开段长246米。项目估算费用约95.8亿元。
广州市政总院介绍，在以往，受两岸接线限制，广州市政道路修建大断面过江隧道均采用沉管法，但此次海珠湾隧道建设因地制宜，率先采用超大直径盾构工法，实现与珠江两岸的路网衔接，实现了水域段“零”干扰，大量减少陆域段的"开肠破肚”，填补了广州超大直径盾构的空白。
东晓南路-广州南站连接线工程示意图（图源：招标文件）
预计2023年建成
市区到广州南站仅需8分钟
东晓南路-广州南站连接线是广州中心城区与广州南站的快速通道，以南浦大道为界，分成南、北两段建设，南段于2019年9月开工，北段于今年1月招标。
东晓南路-广州南站连接线工程示意图（图源：招标文件）
据了解
整个项目预计2023年建成
通车后从市中心到广州南站
只需8-10分钟
一起期待~
编辑 | 蔡芷涵