广州轨道交通将“上新”，这些经过海珠！地铁十号线有新进展→
好消息！好消息！
途经海珠街坊家门口的地铁
又有新进展啦！
这次涉轨道交通规划、在建地铁情况
G仔一一为你讲解！
最新公示！
广州或将新增30条轨道交通！
8月2日
《广州市轨道交通线网规划
（2018-2035年）》
开始公示
本轮《规划》透露
广州将构建
高速地铁、快速地铁、普速地铁
组成的城市轨道交通系统
总规模达到53条，2029公里
与上一轮规划对比
新增30条、1004公里线路
海珠部分示意图
➤ 实现“3060”时空目标、“6080”客运目标
“6080”客运目标：市域公共交通占机动化出行比例60%，轨道占公共交通出行比例80%。
➤形成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统
《规划》提出形成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。
高速地铁：南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，共5条、452公里。
快速地铁：新增二十四、二十五、二十六、二十七、二十九号线，共11条、607公里。
普速地铁：加密中心城区线网，打造南沙副中心相对独立的网络，搭建外围城区轨道骨架，引入佛山、东莞等周边城市衔接轨道线路10条，共37条、970公里。
规划线路（点击观看大图）
如何区分高速地铁、快速地铁、普通地铁？
↓↓↓
◎ 高速地铁：时速在160公里以上；
◎ 快速地铁：时速在100公里~120公里之间；
◎ 普速地铁：时速在80公里~100公里之间。
➤ 新增的这三条快速地铁有望缓解三、五号线拥挤，均途经海珠
《规划》策略里提出，加密中心城区大客流走廊的覆盖，解决现有线路客流瓶颈问题，提升轨道服务品质。特别是明确指出，规划地铁二十四、二十五、二十六等线路，覆盖大客流走廊，完善以轨道交通为主体的公共交通系统，缓解中心城区道路交通压力及地铁三、五号线等线路客流拥挤的问题，提高轨道交通服务品质。
二十五号线起于龙溪，终点是黄埔客运港，全长39.3公里。二十五号线将和地铁二十八号线等快速通道串联广州与佛山中心城区。
二十四号线起于广州北站，终点是沥滘，全长44.3公里。
二十六号线起于太和，终点是榄核，全长59.5公里。
➤ 广州与湾区各城市中心60分钟直达
本轮《规划》主要有五大特色：
一是构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持“双区建设、双城联动”。
二是构筑市域高速地铁，拉近南沙副中心、外围城区与中心城区间的时空距离，支撑“1+1+5”空间格局。
三是打造南沙副中心独立轨道交通网络，快速联动深港、珠澳，支撑南沙与港澳全面合作。
四是加密中心城区轨道覆盖，打造优质生活圈，改善居民出行体验。
五是推动高速地铁与城际轨道互联互通，强化枢纽衔接，促进多网融合。
反馈意见方式
（可上下滑动查看）
（一）电子邮件：
gzsgdjtxwgh@gz.gov.cn
（二）传真：
广州市规划和自然资源局：020-83340878；
广州地铁集团：020-83106611。
（三）信函：
广州市规划和自然资源局：广州市越秀区广卫路10号西侧大堂，510030；
广州地铁集团：广州市海珠区新港东路1238号41楼，510335。
（四）网页留言：
本公示专题页面留言板
注：上述任一渠道均可，无需多发。意见反馈需在传真首页、信封、电子邮件标题处注明“广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）方案公示意见反馈”。
公示时间：
2022年8月2日至2022年8月16日24时。
途经海珠的在建地铁十号线
胜利穿越珠江
近日，广州地铁十号线东湖至滨江东路区间右线盾构机安全下穿珠江航道，标志着该区间双线盾构已成功攻克下穿珠江河道、既有运营线、重点建构筑物等高风险施工。
十号线东湖至滨江东路区间隧道全长约1260米，沿线地面和地质环境极为复杂，隧道位于强、中、微风化粉砂质泥岩多种地层相互交错的复合地层中，地层裂隙极为发育，尤其汛期珠江潮位变化大，更增加了施工难度。此外，盾构机始发后就面临下穿既有运营的地铁六号线轨排井结构的难题，最小净距仅0.5米，复杂的施工环境对盾构机密封和掘进参数控制提出了极高要求。
截至目前，十号线全线土建工程累计完成49%。14座车站中，4座已封顶，9座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，3个已贯通，5个进行土建施工，其余进行前期准备。