规划通过审批+全线洞通！琶洲又有新消息啦！
琶洲新动态＋2！
琶洲南区（东片区）规划通过审批
用地性质调整
还有琶洲支线全线洞通
将在年内按期建成
好消息不断
G仔带你了解！
用地性质调整
近日，广州市规划和自然资源局公布《琶洲南区（东片区）控制性详细规划》（下称《规划》），调整用地性质为农林用地、供电用地、环卫用地、公园绿地、水域及城市道路用地5类。
《规划》已完成编制、审查、公示等程序，由广州市规划委员会审议通过后，日前经广州市人民政府批准并生效。
琶洲南区位于琶洲岛以南，北至黄埔涌，西至赤沙车辆段，南至新滘东路，总用地面积4.48平方公里，本次批准范围为新滘东路以东区域，面积0.81平方公里。
《规划》将设置500千伏变电站一处、垃圾压缩站一处（合设再生资源回收站1处）；广州市环城高速公路以东区域划定为规划待定区：
用地方面，接政府储备用地的收储情况及建设用地报批进度；
功能方面，根据黄埔古港、古村后续开发策划及正在筹备的琶洲东区国际竞赛项目统筹考虑；
道路方面，预留环岛路（宽40米）和规划次干道（宽26米）的道路线位，并与周边道路顺畅衔接。
《规划》还明确严格落实土地用途管制，不得改变万亩果园湿地保护区内现有农用地用途进行非农建设。
将在年内建成
珠三角城际琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道，也是广州市中心城区首条大直径盾构隧道。
7月6日，琶洲支线“匠心号”盾构机平安精准到达接收钢套筒，标志着珠三角城际琶洲支线全线如期顺利“洞通”。
据了解，贝岗至琶洲站区间的施工先后穿越河流、湿地、运营地铁线、高速公路、市政路桥隧结构、居民房屋、高压电塔、地下管线等重要建（构）筑物，穿越各类风险点30余次，是琶洲支线建设环境条件最复杂、施工难度最高的盾构隧道。
此次盾构机接收地处广州中心城区，采用钢套筒接收工艺，刷新了14米超大直径钢套筒接收的盾构新纪录；此外，该段施工还是国内首例在复合地层中采用13米级大盾构进行极小转弯曲线半径掘进的工程，刷新了13米级大盾构在复合地层中R500米极小半径曲线掘进新纪录。接下来，项目将进行铺轨、机电工程，预计年内按期全线建成，为后期联调联试做准备。
线路在琶洲站与广佛环线衔接、在莲花站与佛莞城际衔接，开通后将链接起佛莞城际、地铁七号线、广佛环线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市，进一步加强大湾区城际轨道交通互联互通，实现城际铁路进入广州中央商务区，对于推动大湾区产业升级和经济社会发展具有重要意义。
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