“巨无霸”列车到货赤沙！首条地铁环线预计年内完工！
各位街坊期待已久的
地铁十一号线新车顺利“到货”啦
据广州地铁最新消息
地铁十一号线（市区环线）首列车
已顺利抵达赤沙车辆段
正式“亮相”羊城
截至2023年底
地铁十一号线
全线土建工程累计完成96%
如无意外将于今年完工
接下来将加快推进列车调试工作
为十一号线的开通运营提供有力保障
载客量大
8节A型中国标准列车
作为广州首条地铁环线，十一号线是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路，具有线路里程长、换乘站点多等特点。
线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，其中换乘站24座，设置赤沙车辆段1座。穿越海珠、天河、白云、越秀、荔湾五个中心城区。
为适配后续运营需要，该线车辆项目共采购8节编组A型车55列，均为时速80公里A型中国标准地铁列车，车长185.6米、车宽3.09米、车内高2.1米，载客量可达3460人。
列车实现了整车标准化、功能配置化、系统集成化、部件模块化、零件通用化、关键部件自主化，进一步提升车辆的服务性能和安全性能。
这也是中国标准A型地铁列车继广州地铁二号线示范落地后，又一次在广州应用，也是继十三号线启用“巨无霸”列车后第二条线路采用8节编组A型车。
视觉冲击力强
灰色车身搭配橙黄色带
从外观设计上看，十一号线车辆一改以往亮眼的色调，整车车身为珍珠灰，车头以黄金分割涂装星空深灰色，强化视觉冲击，独具一格。
车头前脸造型沉稳有个性，加入汽车常用的“进气格栅”元素彰显运动感。浅黄、亮橙双色带从车头往车身后上扬延伸作为点缀，寓意向上的活力和创新的精神。
走进车厢，客室内部保持一贯的素雅简约风格，并沿用了十八、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识，既通透明亮，又提升客室美观性和科技感。
门区动态地图和贯通道顶部分别采用48寸、36寸LCD屏，方便乘客及时获取列车行驶信息。
具备自动运行功能
整车节能15%以上
十一号线的车辆全面采用中国标准
应用自主化攻关部件
具有智慧先进、绿色节能、
安全舒适等特点
绿色节能是标准列车的重要发力方向，列车采用永磁牵引系统及运用综合节能控制技术，与传统异步牵引系统相比，整车节能15%以上；采用轻量化高频辅逆系统，每列车减重600公斤以上，进一步降低运行能耗。
此外，列车还采用多项智能先进技术，具备自动发车、跳跃、对位隔离等自动运行功能，配置走行部，空调、蓄电池等子系统状态监测系统，搭载弓网检测、轨道检测、轮轨力检测、障碍物检测等综合系统，能实现行车关键设备设施的实时感知、在线检测、故障预警、健康评估等功能，为列车提供全方位的安全保护。
值得一提的是
针对环线的线路特点
列车在平稳降噪、空气净化上
也下了不少“功夫”
列车配置变频空调、空气净化装置，具有空气净化及病毒消杀功能，可提升客室空气质量；
车轮安装了降噪阻尼环，减少车轮向外辐射噪声；
客室地板结构则采用由“隔声毡—铝蜂窝板—地板布”组成的“三明治”结构，有效控制及降低车辆噪声，进一步提高乘客的舒适性。
全线土建工程累计完成96%
截至2023年底
地铁十一号线
全线土建工程累计完成96%
2座车站（员村和天河公园）已开通，28座已封顶开始机电施工，1座正在进行土建施工，1座进行前期准备工作；
32个区间中，1个（员村至天河公园）已建成开通，31个全部贯通，正在进行轨道施工；
赤沙车辆段土建完工，出入段线已贯通。
此外，途经海珠的广佛东环城际
也有新消息啦
广佛东环城际最长盾构隧道安全贯通
近日，广佛环城际广州南站至白云机场段（简称广佛东环城际）大源站-太和站区间（简称“大太区间”）下行线实现贯通，标志着广佛东环城际全线最长盾构隧道安全顺利贯通。
广佛东环城际项目大太区间下行线的顺利贯通为上行线盾构掘进提供了有效的掘进参数参考，标志着距离广佛东环全线隧道贯通目标将更进一步。
据悉，广佛东环城际项目起于广州南站（不含），途经海珠区、番禺区、黄埔区、天河区、白云区，终点竹料站（不含），依次设大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站、太和站八座车站，正线全长46.7公里。
目前，全线土建工程累计完成93%。8座车站已全部完成主体结构施工，正在进行附属结构施工；9个区间中，7个区间贯通（全线16台盾构机已安全出洞13台）。
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