有轨电车或将临时迁改！涉部分站点调整

会展西路过江隧道项目进度22%

力争于2026年建成通车

鱼珠隧道项目

计划于2026年12月建成通车

根据最新的施工需要

会展西路过江隧道建设期间

海珠有轨电车1号线将临时迁改

部分站点飞站运行

届时，市民搭乘有轨电车时需留意

一起看看

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会展西路过江隧道进度22%

海珠有轨电车将临时迁改

据广州市中心区交通项目管理中心，会展西路过江隧道项目已完成首批沉管浮运，目前正在进行第二批沉管管节预制工作，以及海珠端隧道主体结构施工，项目进度已达22%，预计在2026年完工。

“明年的关键节点是完成第二批沉管预制，预计明年9月具备出坞寄存的条件，在明年年底预计完成海珠端的对接端施工。”中交四航局会展西路过江隧道项目经理吴海森表示。
考虑到施工对广交会的影响，项目工期最大限度减少影响时长。“优化后的施工时序，预计影响两届左右的广交会。期间阅江路基本保持双向6车道的通行，对整体交通影响较小。”吴海森说。

由于会展西路过江隧道海珠端隧道主线与现有海珠有轨电车1号线交叉，届时需要进行临时迁改。
目前计划的迁改方案采取北迁方案，先在既有线北部建设临时线位，将有轨电车迁到临时线位后，工程在原线位进行施工。完工后再恢复原来线位，完成迁改。
在迁至临时线位期间，海珠有轨电车会展西站计划采取飞站运行的模式，预计影响时间14个月。

据悉，会展西路过江隧道项目地处“珠江新城-国际金融城-琶洲互联网创新集聚区”黄金三角地带的中心位置，是联系一江两岸三带的重要通道，可支撑琶洲片区及金融城的快速发展。

开通后，广州中心城区前航道两岸重点区域间可实现快速直连，一江两岸通行距离将大幅缩短，有效缓解广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥的过江交通压力，极大程度提高珠江南北两岸的通行效率。

根据此前测算，会展西路过江隧道预计可分担16%以上的过江交通流量。

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鱼珠隧道项目

计划于2026年12月建成通车

鱼珠隧道项目于2021年9月开工建设。该项目目前已完成琶洲端、鱼珠端和北帝沙岛南侧围堰，完成北帝沙岛临时栈桥，基本完成洪圣沙岛干坞施工，为2024年全面开展主体工程施工创造条件。鱼珠隧道项目计划于2026年12月建成通车。

鱼珠隧道项目是华南地区在建最长，且两次下穿珠江的内河沉管隧道，是华南地区沉管水中拖航距离最长的内河沉管隧道。该项目是国内曲线半径最小（R=1250m）的内河沉管隧道，是国内首座将干坞预制场建设在孤岛上的内河沉管隧道。

该项目建成后——

• 近岸可以实现琶洲、金融城、临港商务区的交通转换，促进珠江两岸的融合发展；

• 远端可以承担海珠、大学城、创新城与科学城、鱼珠地区等科技创新带的交通联系功能，有利于加强城市东部、南部的联系，缓解珠江南北过江通道的交通压力，方便沿线居民出行。

未来鱼珠隧道将带动琶洲片区、广州第二中央商务区、金融城等区域的协同发展，黄埔与周边地区的联系也将越来越便捷密切。

编辑 | 可可沙责编 | 吴美美、田心君来源 | 南方+、广州交通、中国广州发布
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