11号线“通”了！广州地铁“换乘之王”！
“通”了！
广州地铁首条“换乘之王”长轨贯通
近日
在广州地铁十一号线赤沙滘站内
随着最后一节钢轨成功焊接
标志着广州首条地铁环线
顺利实现长轨贯通
轨道工程开始进入线路精调
和附属设备安装阶段
截至目前
土建工程累计完成98%
计划年底开通试运营
串联五区，设26座换乘站
地铁十一号线全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，串联海珠、越秀、荔湾、天河、白云五个区，全线共设车站32座，换乘站26座站，16座与既有线路换乘，是名副其实的“换乘之王”。
线路开通后，能够更好地将广州地铁线网串联起来，对于整个城市的交通链接以及提升市民群众交通体验具有重大意义。
广州地铁十一号线线路示意图
截至目前，地铁十一号线（火车站—琶洲—火车站）车站方面，2座已开通，28座车站已封顶，1座进行土建施工；32个区间已全部贯通；赤沙车辆段及全线车站正在进行机电施工。
提升乘客舒适度
据了解，为降低地铁列车运行的噪音，提升乘客乘坐的舒适度，广州地铁及施工单位中铁二局、中铁上海局等单位的建设者们开展了多轮技术研讨，在轨道工程施工中应用了多项新材料、新工艺。
广州地铁负责建设管理十一号线的负责人王利军表示：
“我们使用了嵌入式连续支承轨道，将钢轨嵌入到整体道床中，改善轮轨接触关系，控制轨道和车辆的振动噪声，这是一种‘主动减振+兼具降噪+绝缘+日常维养工作量小’的新型轨道系统。”
同时，在隧道内设置了不同等级的减振道床，最大程度降低对周边环境和居民的影响。
在赤沙车辆段铺轨施工中，地铁建设者们也创新使用了一系列减振降噪措施，能有效实现回库列车的减振降噪，最大限度减少对地面建筑的影响。据介绍，长轨贯通后，还将采用钢轨预打磨技术对正线线路钢轨和道岔钢轨进行“面部微调”。
11号线还将争创全国首条非遗示范线
其中，海珠区琶洲站
拟被打造成非遗重点站
展示广东醒狮这一非遗项目
另外，线路还涉及海珠区的
龙潭、赤沙、江泰路等站点
也拟按特定设计风格来打造
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期待环线开通！
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