栏目介绍
《尹强油事观》是金联创加油站服务中心推出的加油站栏目，立足于加油站一线和前沿，将每周一定期推送尹强老师的权威、专业、启发性强的新鲜观点，帮助读者打开新思路，洞悉市场动向，掌握加油站成功经营的秘密。
导语深圳的加油站试点上线数字人民币支付应用，引发了社会对加油站支付场景的关注或讨论。加油站该如何选择支付方式，打造高效、便捷的支付场景？尹强油事观栏目将分三期推出《简便支付——无卡加油变为现实》一文，为油站决策者提供思考决策的养分。
在上个世纪九十年代，在加油机上付款改变了购物者加油的支付方式。而现在，诸如射频识别系统，谷歌钱包、欧陆卡，万事达卡，VISA卡联合标准的芯片借记和信用卡（以下简称为EMV晶片卡）等新型支付技术正在改变消费者的购物支付方式，并且也重新塑造零售商们正在安装的硬件和软件。软件供应商瑞帝安公司负责石油和便利店零售产品开发的迈克•芬利说“我们已经了解到反应机敏的零售商们都明白这些技术的优势就在于便利”。选择恰当的技术能为便利因素加分，这已经在全国的卡车驿站和旅游购物中心相当普遍。为了方便司机，爱之旅（Love）卡车驿站及乡村便利店连锁公司计划在其石油经营场所安装射频识别技术系统。该技术系统的工作原理是通过贴在卡车或拖车上的标记发射出无线信号，而位于加油岛天棚上的传感器可接收到该信号。一旦传感器接收到信号并验证雇主的信息后，加油泵自动开启，驾驶员即可加油，当加满时，加油泵即自行关闭。爱之旅（Love）卡车驿站的通讯总监，詹妮.拉夫.梅耶说，射频识别技术为连锁店带来竞争优势。梅耶说“我们知道，司机和燃料经理都不愿意用信用卡交易。减少使用信用卡的可能性对于顾客来说是极大的便利，并能减少燃料偷盗出现的几率”。爱之旅公司已经宣布在其所有加油站安装田纳西州富兰克林市的QuikQ公司开发的这种技术。这家全国连锁店目前正在少数几家加油站测试射频识别技术，不过，梅耶说全面铺开尚没有确实的时间界限。梅耶说“我们正在确定从卡车开进加油站，加油泵启动，账单生成，然后成交并传送到顾客的总部等各个环节的一切都正常，我们这样做是为了我们的顾客着想，而我们同时也想确认这项技术是否与我们的预期完全一致”。美国旅游中心的营销总监，汤姆•柳特库斯告诉《秒表》杂志说，美国旅游中心正在考虑三个不同来源的射频识别技术和类似技术。他说“目前我们正在评价这些选项，看是否是选一、选二、全选，或一个也不选。当然，我们关注的是与其成本相关的技术需求， 但目前并未作出最终结论，也尚未完成对这些技术的可靠性和其他因素的评估”。
采用QuikQ公司的射频识别技术，汽车运输公司无需增加任何硬件投资---仅仅是一块射频识别芯片，一次性成本仅只在两到五美元之间。车驿站支付设备费用。QuikQ公司尚未最终敲定成本，但有可能是在每车道一千五百美元以下。在卡车驿站安装设备，一般最多只需要两天。必需的天线和阅读器安装在加油站的天蓬上。加油站还需要一台服务器作为软件的主机。QuikQ公司目前重点是在大型卡车应用这项技术。该公司总裁，欧尼•贝坦柯特说“我们希望随着时间的推移卡车驿站将会认真考虑走近顾客，尤其是他们已经在与之做生意的小型地方化企业”。该系统可采用一个纸质标签贴在卡车的挡风玻璃上，或是采用硬质塑料标签固定在牵引车和拖车上。当车辆达到加油岛时，射频识别天线就能探测到标签，并报告至阅读器，然后系统开始处理交易。很多车队对增强的安全性非常感兴趣，而这种技术可以确保不会出现加油时的欺诈行为。贝坦柯特说“当标签离开加油岛时，就会断开加油机。雇主绝对知晓并且放心是自己公司的车在加油站加油。司机这方面就更简单了，因为他无需输入很多数据”。即使司机不是存心搞鬼，射频识别技术能帮助雇主保持更为精确的记录，因为当司机在加油站输入信息时，可能会出现错误。司机输入的信息各不相同，但常常包括司机识别号、行车号和里程数。射频识别技术替代了加油机上的磁条卡读卡器，而且加油岛经理采用两种支付系统处理交易,一种是Comdata 支付系统，一种是QuikQ公司的DF Connect支付系统。支付系统的手续费维持不变。贝坦柯特说“降低手续费的出路就是竞争”，他补充说，QuikQ公司的DF Connect支付系统可以使卡车驿站维系与雇主之间的直接关系，并管理支付结算关系。Comdata 支付系统已经对系统进行了某些修改以将射频识别技术标签整合在自己的系统之中。西科说“我们打算将其制作成针对每一位顾客发行的卡片形式”。Comdata 支付系统将给需要加柴油的牵引车或冷藏拖车的射频识别标签号分配一个单元号。Comdata 支付系统也在销售点方面进行了修改，以便零售商能将交易识别成射频识别系统所处理的交易。西科说“进行交易时，应该是没有什么变化的。加油泵仍然像平常一样在正常工作。值班人员一般都会明白这是一种无卡式交易，但从他们的观点来看，这就像是有卡式交易一样”。西科解释说，如果他们愿意那样做，雇主们仍然可以要求其驾驶员提供诸如驾驶员号或行车号等补充信息。中国清洁能源行业协会筹备处 北京清洁燃料行业协会 副会长 教授级高级经济师。1974年参加工作，在国内炼油、销售行业工作40多年，退休前任中国石化销售公司战略研究室主任。商务部石油流通行业专家、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会委员、北京市安监局加油站行业专家库成员。研究方向为国外石油公司发展战略、国外油品市场管理、价格体系以及成品油物流体系，国内成品油流通行业发展，加油站行业管理、设计、施工、设备标准（规范）制定等。近20年来，单独或与人合作出版4本著作，并在国内报刊杂志发表数百篇文章和访谈，内容涉及石油公司发展战略研究、国内外加油站发展状况比较、成品油定价体系、成品油物流配送、加油站安全环保设施设备、非油品业务等。