从中山公园坐20路不能到外滩了，终点站搬至四川中路汉口路

4年前，

20路与921路合并，

20路长宁的终点站搬到了中山公园后门。

如今，

20路位于外滩的终点站也将搬迁。

12月7日开始，

为了配合南京东路、四川中路的道路施工，

20路外滩终点站

将搬迁至汉口路四川中路。

20路外滩九江路终点站历史悠久

20路九江路终点站已经贴出搬迁公告

由于南京东路步行街东延伸改造，

需要20路外滩路段缩线配合。

有网民“老上海克勒”在网上感叹

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20路拆除外滩路段架空线后， 20路最经典的外滩路段告别了我们。再见！东方明珠下的无轨电车！

12月6日上午10点，周到记者来到20路外滩终点站，只见附近的一根圆柱上已经由巴士一公司贴出公告显示：“南京东路四川中路道路施工，造成20路无法正常运营，根据上海市交通委规定，将原20路九江路中山东一路终点站，12月7日起迁移至汉口路四川中路。此次站点迁移影响站点九江路江西中路（方向外滩）、九江路中山东一路。”

12月7日起20路经过和平饭店门口的一幕将不复存在

20路驶过外滩

20路的外滩风景点

令人怀念

20路外滩终点站一位工作人员告诉记者，公交爱好者对相关信息很灵敏，得知20路终点站要搬迁，12月6日一早还有公交爱好者到终点站来拍摄留念。

“我经常乘坐20路到外滩来，车辆经过和平饭店，还可以看到外滩对面的东方明珠，视觉很好。听说20路外滩终点站要搬迁了，不再经过外滩了，今天来散步看看。”一位市民老伯对20路的“老风景”表达怀旧感。

巴士一汽20路管理员许进对记者说：“这个20路外滩终点站的历史很久了，我在这里工作了40年。12月7日开始不再行驶在南京东路，终点站也要搬迁。变化最明显其实就是外滩终点站搬迁，其他车站没有明显变化。”

许进介绍说，20路目前使用的是超级电容车，带小辫子的。每天有22辆车在线上运营，单程行驶时间大约50分钟左右，如果遇到道路拥堵需要行驶1小时以上。20路另外一个终点站在万航渡路。

其实，20路的万航渡路终点站也是在4年前经过了搬迁的。当时新闻晨报进行过详细报道。那时是从中山公园附近的长宁区政府门口的终点站搬迁到万航渡路终点站。而此次外滩终点站的搬迁，似乎更令老乘客怀旧。

20路新的终点站在汉口路四川中路

新终点站的工作用房较为局促

道路施工结束

是否会回到原来的终点站？

12月7日起，20路启用新的终点站，站名为“汉口路四川中路”。记者在实地发现，新站距离老站不过200多米，而且其向西方向大约100米处就是49路终点站。

新终点站的空间相对狭窄了一些，可供停靠车辆的地位比较局促，周转可能不太方便，且工作人员的办公用房看上去也有点“寒酸”。

20路管理员许进表示，车站标牌的位置和车辆实际停靠的距离有点远，希望有关方面能将车站标牌移动到合适的位置，方便乘客上车。

不少市民很关心，一旦道路施工结束，20路是否会回到原来的九江路外滩终点站？对此，20路营运方说目前黄浦区还没有明确定论，不过从实际情况来看似乎希望不大，甚至从道路条件来看，12月7日开始使用的汉口路的这处新的终点站也可能是过渡性质的，未来20路在该区域究竟如何开行及停泊，还要假以时日才能有定论。

20路小档案

翻开上海公交史，可以了解到上海第一条公交线路就是20路。它曾目睹申城百年公交的沧海桑田——从早期满载仅50人的苏式电车，到进口自东欧的单机无轨电车；从上世纪七八十年代的18米长铰接式三门“巨龙车”，到我国完全自主设计制造的多款新型无轨电车。

1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式开通。该线路由一英商上海电车公司经营，自静安寺至外滩上海总会（今广东路外滩），线长6.04公里。1928年9月27日，由英商开辟20路电车，行驶线路自兆丰公园（中山公园）至静安寺。1963年，南京东路上的有轨电车轨道被拆除后，20路公交与1路公交合并，延承了1路公交的线路。

八十年代中期，20路公交车高峰时期，每班车间隔仅仅有30秒时间，18米长的铰接式20路多达65部。据说，不少游客一来上海，首先想去的就是南京路，他们点名要坐20路。当时，20路公交车只能在南京东路拥挤的人群中艰难穿行，这样的情形一直延续至上世纪90年代。

来源｜周到上海APP

编辑｜黄吉

部分图片来源网络 版权归原作者所有

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