【看数据】36个中心城市公交线路数据_变化

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本篇看一下36个中心城市常规公交线路长度与线路条数两个数据变化情况。将2010年和2018年两个时间点，36个中心城市的数据放在一起对比一下，可以看出不论是线路长度还是线路条数都是增长的。

线路长度方面：城市间发展差别较大，10个城市线路长度的增长幅度超过100%（下图红圈），增幅在10%以下的城市有6个。线路条数方面：城市间差别相对线路长度要小一些。除拉萨和长春外，全部城市增幅都超过了25%，其中有9个城市线路条数增长幅度超过100%。 

万人拥有线路长度变化情况

从万人拥有线路长度指标的变化情况可以看出，36个城市中有6个城市该指标是降低的。降低城市中除杭州外，其他5个城市的常规公交线路长度增长绝对数较少，均在10%以下。

平均线路长度变化情况

降低线路长度是当前众多常规公交优化策略中被广泛认可的一种，但从总数来看，36个城市的线路平均长度几乎没有变化（平均值：2010年为19.6m，2018年为19.2m），其中有16个城市的平均线路长度是增加的，当然这里面有城市尺度扩大和长距离定制公交开通等方面的因素。 

常规公交线路密度变化情况

从常规公交线路密度变化情况可以看出，36个城市中有10个城市该指标是降低的。这部分城市指标下降的主要原因是，线路总长度增长有限，而城市建成区面积迅速扩大。

线路发展能否跟上城市发展的速度

我们自己上网搜了一下，2010年以来，36个中心城市中有29个城市都进行了"撤县设区"或"撤市设区"，城区人口规模和建成区规模迅速提升（城区人口平均增长率为36%，建成区面积的平均增长率为45%），常规公交的发展是否能跟上城市的发展速度？

人口变化情况

建成区面积变化情况

中国城市建设统计年鉴上最新数据为17年底数据

首先，把万人拥有线路长度和城区人口的变化率放在一起看一下，有10个城市城区人口快速增长的同时，公交线路万人保有长度同时保持了较快的增长。杭州、宁波该指标在2010年已处于相对较高的水平，近年来城区人口翻了近一倍，18年底该指标略有降低，但已非常不易。

接着，把平均线路长度和建成区面积的变化率放在一起看一下，贵阳、呼市等随着城市尺度扩大，公交线路平均长度也在同时被拉大；而西安、成都等没有因建成区范围的猛增而升高，反而有一定比例的降低；大连、福州等相比其他城市来说，在建成区面积并未大幅增加下，公交线路平均长度却变长。

最后，将36个中心城市2010-2018年线路长度和线路条数两个数据的变化情况放上，供您参考

再次说明

1.“看数据”相关文章是我们自己看已公开发布相关数据后的一些记录，是对自身相关工作的整理和存档，公众号上发的所有内容均仅作为团队日常相关工作参考备忘所用。

2.人口数据和建成区面积数据分别取自中国城市建设统计年鉴中的“城区人口”+“城区暂住人口”数据和“建成区面积”数据。

3.常规公交相关数据取自中国城市客运发展年度报告中的相关数据。

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